Kylähullut Kulkurit

Täytyy kerto oma hankinta, olen palstan rakentajien projekteja seurannut ja rakentajilta jo kysellyt,
omia toteutuksia, sekä noita carrus tietoja, kun nuo omat kädet ei tahdo saada mitään isompaa valmiiksi, niin päädyin jo toimivaan ratkaisuun, oli edellisen omistajan toteutuksen mun mieles tä
en osais paremmin tehdä, olihan tällä 3 kesää matkailtu,jos ajanmyötä tekis siitä omat tarpeet täyttävän kulkimen.
Aluksi katseltiin neoplan 1-2 kerroksisia, berkof , sen jälkeen kotimaisia carrus koreja, kiinnostavin
oli volvo mahuri,lähinnä takaosan hyödyntämisen suhteen,takamoottorista volvo,man, mb, ja viimeisenä Scania, nykytekniikka mahd vähän max euro 2, ens sijaisena keppilaatikolla., no kaikki ei mennyt kohdalleen. Ruostevikaiset yritin ohittaa, tässä on nyt asentajan,kats miehen ja omast mielestä vielä metallia jäljellä, mutta ruost. esto kaikkien mielstä pitää tehdä.


Tuli hankittua scania k94 alustainen, moottori vanhempaa sarjaa ( edc pumpullinen, 6- syl) vm-98, sähkökeppinen 7- v,onko tuo cv system, kori carrus piti olla 302, tarkemmin tutkittuna Vector made in ex ajokki tampere, ( asiantuntijan mukaan kori on Vector joka tilattu 302 keulalalla)
P 11m xL2,5m x 3,4 m, ( plussaa av alle 5m, miinusta ruuma tilat pienet)M3 linja autona, edellisen omistajan (2013) muutostyö 12 hlöän / matkailuvarusteisesksi linja autoksi.uutena ollut ruotsissa 50hlö bus.
Pikkuhuoltojen jälkeen vuosi- ja muutos katastin matkailuautoksi (M3->->-M1 ),varustus oli riittävä

Seuraavat muuttui:::M3-->M1
- nopeus 100->80, nyt 7- vaiht/ moottori kierr sopii 1300/80 jos konetehto riittää.
- ajokortti D-> C,
-nop rajoitin , ajopiirt / sinetöinti suomessa ei tarvita
-trafi maksuja tuli nolla sijaan + 1200€/ liikennevuosi
-liik vak halpeni
-1+8 hlö ja kantavuus ei muutosta n6 ton sis matkustajat ja varustelisäykset sekä " nesteet"

Talvi mietitään pikkutekn viat pitäis hoitaa ja muut rakentelut mielessä, muiden toteutuksia seuraten
ideoita hakien, toivottavastikesä ei yllätä, onneksi tulee uus talvi senkin jälkeen.

70-80 vaihteessa noita busseja ostelin, ei niistä yksikään matka autoksi valmistunut, yhtä bussina
Käytin ,kun silloin ajelu C kortilla oli sallittua,myin ja muut teki keikka ja myynti autoja

Poistin tupla textin

Onneks olkoon hankkinnasta.
Kuvia odotellessa mielenkiinolla.

En oikein hallitse kuvin siirtoa , mutta yritän lähiaikoina, lisäsin jotain textiin nyt näyttää kahtena,
jokin menee vikaan vikaan.

Onnittelut hankinnasta. Aina pitää onnitella, kun joku jättää Berkhofin ostamatta

Onneksi olkoon kun oot vihdoin saannut hankintapäätöksen maaliin ! Kuvien laitto ei ole mahdotonta, kun mäkin olen onnistunut !

Tälläinen " keikkabussityyppinen" ei muutoksia: seinissä,lattiassa ( käytävämalli), kattokanavat
on toiminnassa ajossa ,wc , patterilämmitys auton omia. Lattian lämmitystä en tarvii lisänä kun kesäkäytössä, onhan suurimassa osassa tavaratila alla ja jos takosa kylmä niin täyty laittaa sähkömatto lattiaan, kun lämmitystä tarvitaan silloin tällä autolla pitää olla verkkojohdossa tai agrikaatti käynnissä
muutekin. Epäilen että tykkään linja autoista tai rakentelu ei ominkäsin onnistu...
Tarkoitus jatkossa jotain muutoksia tehdä, lukuun ottamatta suihkukoppia ja saunaa
jotka yritän unohtaa. Hupi sähköjärjestelmä on oman arvion mukaan toimiva.

Vectori tämä on tyyppikilven mukaan mutta 302 keulamuovilla, epäili asiantuntija, alupitäe mennyt ruotsiin oliko tilaajan toivomus, liedossa ruuhka tai tehty varasto jäännöksistä

Tuo keskiovesta eteenpäin kapea ikkuna pitäis uusia, on jokin poikkeava leveys, (Ukkonen teuvalta) tutki asiaa, vaikuttais ettei std, poikkeva auton 5m av ja kokop n 11m johtuisko noista?
Ymmärsin että sivulasit 302/502 samankorkuisia, 602 korkeusmitta suurempi, 302/502 korikorkeus
ero alaisassa, lokasuojan päälläolevan kotelon verran ts tavaratilat n 30cm ko

Onnea! Ja noi näkyy nepille oikein päin, joten lisää kuvia.

Komee peli ja kiva niskajumppa tälleen aamulla!

Jos en nyt väärin muista, niin toi auto oli siinä erilainen perhe ohjelmassa

BussMAN kirjoitti:Vectori tämä on tyyppikilven mukaan mutta 302 keulamuovilla, epäili asiantuntija, alupitäe mennyt ruotsiin oliko tilaajan toivomus, liedossa ruuhka tai tehty varasto jäännöksistä...

"Ajokin" Vectoria ja Regalia tehtiin aika paljon Star 302 ja 502 keulamuodoilla ihan asiakkaiden pyynnöstä. Tosin tyyppikilven mukaan myös Star 302 ja 502 tehtiin Tampereella Ajokin toimesta aika paljon.

Äkkiseltään ei sitten tulekaan mieleen lietolaista, jossa olisi ajokkilainen keula

EDIT: tuosta etummaisen sivuikkunan viereisestä mustasta kohdasta näyttäisi hahmottuvan 302, eli sen perusteella ei olisi Vector vaan Star? Tyyppikilvestä olisi kiva nähdä kuva, epäilen että se on Carrus Tampereella autoon liimattu?

Kiitos kommenteista, en tiennytkään että bussi on julkkis, ollut tv ssä, oletan jälleenmyynti arvonnousua

Kilpi on tuollainen, kyllä bussin kyljessä carrus 302 tunnusjäänteitä on.
Oheisena iltavoimistelua, täytyy jatkossa kääntää valmiiksi.
Erilaiset jatkuu, innostunut matkailija kuvassa

Nuo Carruksen tyyppikilpisekoilut on kyllä hauskoja. Tämä auto siis tyyppikilven mukaan on Vector, vaikka keulan osat ja ilmeisesti myös etuoven pielessä oleva mallimerkintäkin väittää Star 302:ksi. Toisaalta siis seuraavana päivänä valmistuneen, samanlaisen auton tyyppikilvessä saattaa lukea Star 302... Ei sillä, onhan samaiselta Ajokilta tullut myös auto tyypiltään Scania Classic, mutta tyyppikilvessä lukee valmistajana Volvo Bus Finland Tampere Factory

No, eipä tuo autoa huononna tai paranna. Ehkä on vaan tyyppikilven kirjoittajan "artistin vapaus" ollut noihin aikoihin riittävän suurta.

Kyllä on läppäri kätevä tässä nettisurffailussa taas jos ois ollu kotikoneella niin ois melkonen duuni ollut kääntää se katolleen.

wiima63 kirjoitti:Kyllä on läppäri kätevä tässä nettisurffailussa taas jos ois ollu kotikoneella niin ois melkonen duuni ollut kääntää se katolleen.

Tosin kuvaa, kun klikkaa se latautuu oikein päin

Onnittelut hankinnasta, sama keula ja ikkunalinja kuin meidän star 502, jossain 1. sivuikkuna kaartuu listan mukaan alaspäin.

602:ssa lasi kaartaa alaspäin. Ei hyvä jos on huurua sisällä

Keulamuovit ja kyljen merkinnät on saattaneet ihan vaan vaihtuakin vuosien kuluessa, jos kolhaisun jälkeen on laitettu ensimmäisenä löytyneet sopivat palaset kiinni.

En tiedä onko ruottalaisia huijattu kyllä yks kansio on carrus 302 koreille autossa mukana , ts tehty vain tamperelaisten toimesta, kolarointi asiaa itsekkin epäilin, autothan tre ja lieto näyttää samanlaiselta sisältä, täytyy vielä tutkia onko taka osa sama vain eri.

Ei tämä projekti ole sisäosilta eristynyt, ollut muuta mukavaa, liik ottokin syyskuunpuolella.
Jotain alustan tekn juttu tehty, etujarrut ym, tuo scania autojen vipotus ei taida korjaantua kuin
Liik poistolla!, kokellut kahella eri rengas sarjalla molemmat ensin tasapainoitus ( käytetyt mich ja good yeard ikä 9/ 8 v,pintaa n8 mm)lopputulos vipottaa, on käyty kats kontoorilla ja pyydetty etsimään löysiä kumiheloja,ym niveliä kaikki kunnossa ( pari ins tutki nytkyttäjän päällä etu/ taka akselit, renkaita ehdottivat uusimaan),raidetanko on uusi.Tarkistin tässä autossa ei ole eikä alkupitäen ollut ohj vaimenninta, se tarkistettiin tiedoista
Vipotus alkaa n75 km/ h ja loppuu 85-90 tietämillä, sen jälkeen voi nopeuden pudottaa 80
menee suht mukavasti, josku alkaa uudelleen, tien pinta ei vaikuta tai uudella pinnalla ehkä hiukan herkemmin. Jarrurummuissa oli heittoa ne on vaihdettu ja koeajolla säätölöysätty että sieltä ei pitäis
johtua, etup laakerit ei havaiitavaa vika ne on kuitenkin tarkoitus vaihtaa( ns pakettilaakerit) työ
kalu tarve on sorvarille viety.
Mitattuna molemmissa rengassarjoissa noin 5 mm selkäheittoa, ei sivusuunnassa.
Jos jollain kokemusperuteista ongelmanhoitoa, muuten joutuu ostamaan vanteet ja renkaat
taas koeajolle. Voisko vaikutaa olkatapin kallistuma siihen, auto takapää hiukan ylempänä? tsi
onko scaniassa jotain herkkyyssäätöä olkatapeissa?

Kävin pesettämässä alustan, hyvä tuli kuumavesipesurilla , ( ei avattu tavaratilan eikä matkustustilan luukkuja altapäin homma hoitui) täytyy tutkia, tässä vaiheessa ei hitsttavaa ole löytynyt jos kevyesti säilöisi re öljyllä. Tarkoitus tehdä takasisälokasuojiin huoltoluukut ( ne ei vielä ole kantaviaosia ) etummaisille jousipalkeille,jatkossa helpompi paljetyö tehdä, se poikkipalkki voisko vahvistaa esim tukipalkki sisään ( etummainen näyttäis suoralta putkelta) noin ennakoivasti lisää rautaa. Jätän kuvan lähettämättä kun tulee nurinpäin erikoiden näköistä alustapesua kun auto katollaa!!

Taas tuli tuplapainos tyhjennettu

Oletko käyny kokeilemas alleppäin tasapainotusta? Sillä saadaan rummun ja pyörän heitot parhaiten korjattua. Oikein kiristetty, ettei elmaxilla paukutettu rumpuja kieroon? Vanne kunnolla keskitetty? Kun löysää mutterin niin onko pultti vanteen reiän keskellä vai jommassa kummassa sivussa?

Kuulemma ne tasapainotusrakeet, jotka viskataan sinne ilmatilaan ennen kuin rengas nostetaan vanteelle, tekkee ihmeitä epämääräisille tasapaino-ongelmille.

Alla tasapainoitusta ei yleensä nykyään tehdä jos autossa on abs jarrut, voi kuulema sotkea jotenkin koko systeemin?
Mutta jos renkaassa on pystyheittoa, esim seissyt pidemmän aikaa samoilla sijoillaan, on sitä vaikea saada pois tasapainoituksella, siis uudet renkaat alle.