Kylähullut Kulkurit

Nonniii

Tämmöinen sieltä sitten löytyi. Takamoottori ja EGS laatikolla, 13 metrinen takaovimalli 2-akselinen... Ens töikseen tietysti teipit kyljestä pois ja uutta tuulilasia puuhaamaan. Matka kotia päin alkamassa ja huomenna sitten enemmän suunnittelua mikähän tästä tulee.

Mielenkiinnolla kieli pitkällä odotan =P

Mikä logiikka näissä numeroissa on.
Esim.9700 b12b tai 9700 b12m.
Tietäs vaan ite mistä ne kertoo kun katselee.
Esim. Tuo ukkosen carruksen supers star.

anelmainen kirjoitti:Mikä logiikka näissä numeroissa on.
Esim.9700 b12b tai 9700 b12m.
Tietäs vaan ite mistä ne kertoo kun katselee.
Esim. Tuo ukkosen carruksen supers star.

Eikös nuo vikat kirjaimet ole b ack ja m idle ja jos lisänä kirjaimia h igh m edium ja l ow T. Ari

Niin ja onnittelut moisesta autosta.
Mutta mitä ne lyhenteet on suomeks.
Niin ja myös ne numerot onko ne jotenkin
Akseli massoihin vai pituuteen viittaavia
Numeroita.

anelmainen kirjoitti:Niin ja onnittelut moisesta autosta.
Mutta mitä ne lyhenteet on suomeks.
Niin ja myös ne numerot onko ne jotenkin
Akseli massoihin vai pituuteen viittaavia
Numeroita.

B tarkoittaa tuupparia ja M pannaria, eli mahuria. 10 ja 12 ovat moottorien noin koot litroissa. Niin ja eka B on kai bussi.

Onnittelut Nyt on komea aihio. Tollainen on itsellekkin haaveena Oon saannut muutamia ajella ja ei ole poltetta helpottanut yhtään no lompakkoon kun kattoo niin loppuu haaveet toistaiseksi tietty vuodet tekee koko ajan palvelusta hinnan suhteen

Kyllä siinä on melkoinen laitos verrattuna viiskasiin. Heposia peräti 420 ja kyllä tuntuu sille
Hallia hankkimaan nyt ja penkkiä pihalle. Tuo kaikenlainen monimutkaisuus mietityttää ja saa sitten nähdä miten monimutkaista saadaan yksinkertaistettua

Onnea ja työn iloa

Mitä tarkottaa tuo EGS laatikko Elikkä kuka arpoo millä vaihteella ajetaan?Hakiako kuinka kaukaa löytykö kotimaasta?Oiskiva nähä kuvia siitä ja millainen siitä tulee.

Onnea ja työniloa!!

Onko tuo ny täysin rosteripeli . On sulla kans kokemusta tuon rakentamisen ja reissaamisen suhteen niin varmaan tietää sentilleen mitä mihinkin tulee. . Taitaapi tuo takakone rajoittaa noita suunnitelmia Mahtava laite ihan varmaan tulossa T. Ari

Rosteristahan sitä puhutaan. Alusta on kyllä erittäin hyvä ja kori kanssa, ensitöikseni teippien poiston yhteydessä putsataan myös pieni ruskea rantu ikkunan alta. Ehkei kaikki olekaan ruostumatonta?

Se ei paljo ruskeeseen tarvii. Miulla työkalupakin valoraudassa ruostetta vaikka on ruostumatonta ja hitsattu ruostumattomalla puikolla. Ainoo mikä voi ruosteen selittää, on rälläkänlaikka jolla olin katkonu mustaa rautaa.

Onnee aihiolle! Ite kuolannu samamoisten, tosin 2m pitempien perään

Ja sit kun sais vielä kuvan näkyville Ei niin et kauheesti kiinnostas

esaheikki kirjoitti:Mitä tarkottaa tuo EGS laatikko Elikkä kuka arpoo millä vaihteella ajetaan?

Kapteeni auton vasemmassa etukulmassa arpoo vaihteen EGS:ssä. Samanlainen keppi, kuin vaikkapa 740 Volvossa aikanaan, josta sähköisesti lähtee komennot laatikon päällä oleville paineilmasylintereille, jotka hoitelevat vaihteet silmään laatikon päässä. Eli ei minkään valtakunnan mekaanista yhteyttä kuljettajan paikan ja vaihteiston välillä

Päätit sitten laajentaa mekaniikasta sähkön puolelle.... Onnea ja jaksamista

Onnea uudelle autolle

Onnea uudelle projektille.Lähinnä onkose automaatti kun en nuista ymmärrä,mutta nyt tiiän

Maanteiden Maisteri. Tästä tulee koulutusauton ja matkailuauton symbioosi. Jolla ei ole D-korttia niin ilmoittautuu vaan kurssille ja vuodenvaihteen jälkeen pääsee puikkoihin.

Hiano kyllä toi ne mun kouluautot voittaa

Sopiva vehje kouluautoksi!
Vastaa aikalailla tämän hetken bussiyritysten peruskalustoa, ja muutenkin todella käteenkäypänen peli.

Itse ajelin alkuvuonna korttina pari vuotta vanhalla Scania Touringilla (kiinalainen), sit oli vanhoja matalalattia-paikkureita ja vieläpä B12M Lahti Eagle 15m pitkänä.

Testailua ja koeajoja, mittailua ja suunnittelua. Käytävän levennystä suunnitellessa huomasin että noista hienoista paineilmalla nousevista sivuluukkukoneistoista on haittaa, jäänee puolen sentin päähän lattianpinnan alapuolelle mutta sitten jää. Tässä on takavessa. Se on jonkinlainen yhtenäinen klöntti, sellainen moduuli. Pytyn vetäminen tapahtuu paineilmalla. Tuo pitäisi tehdä jotenkin mekaaniseksi että toimii aina myös ilman paineita. Samalla pohdin että ulostaisiko koko vessamoduulin bussista ja tekisi uuden.

On hyvä peli ajaa. Kojelaudan näyttö kertoo heti että on kyseessä uutta teknologiaa, "tarkasta jarrut seur. pysähdyksessä" ja abs valo syttyi soratiellä.

Eikös pytyn vetämiseen vaadittavan paineilman voi tuottaa vaikkapa jollain pienellä sähkökompressorilla ja siihen liitetyllä lisäilmasäiliöllä? Helpompi tie se, kuin vessan vaihtaminen toisenlaiseen, oletan...

Jostain löytäisi pienen kompuran niin sillä se hoituisi. Hiljaisen.