Scania 80 "vajokki"

[Iski]

Aisaa ei saa nykyään tehdä itse, pitää olla paperit aisasta.

[Jokelan linja]

Näyttäisi olevan pultattu tuo jarrupää tuohon aisaan.
Siihen vain tavallinen vetopää kiinni ja muut jarrulaitteet mäkeen.
Minkä ikäinen vaunu on?
Kerron sitten faktat valoista ja muusta.

[ae70]

joo muuta väliä ei vetopään kiinityksellä ole kuha ei hitsaa kuulema, vaunu on77. Ei kuulema tarvii eteen ku heijastimet ku on alle 210cm levee. Taakse valot ja kolmioheijastimet mitat pitää viel selvittää mut menee viel tovi enneku saunotaa:D

[Jokelan linja]

No kerpeles, samaa vuosikertaa kuin mun kärry.
Valoja pitää olla:
Taaksepäin parkki, jarru ja vilkku. Kolmion muotoiset heijastimet
Rekisterikilven valo.
Siinäpä ne.
Varoituskolmio mukaan.
Runkonumero pitäis olla luettavissa.
Takavalojen sijoitus: Maasta mitattuna 350mm - 1500mm korkeudella.
Sivusuunnassa: Max 400mm kärryn uloimmasta kohdasta.
Takavalaisimen tulee näkyä vaakatasossa vähintään 45° sisäänpäin ja 80° ulospäin sekä vaakatasosta 15° ylös- ja alaspäin
Ei tarvi olla E-hyväksyttyjä.
Lisäksi saa olla:
Etuvalot eli parkit eteenpäin tai heijastimet.
Sivuvalot/heijastimet.
Äärivalot ylänurkissa.
Lisäjarruvalo.
Peruutusvalot.
Työvalaisin jos ajoneuvon käyttötarkoitus sitä edellyttää.
Takasumuvalaisin.
Takaäärivalot/Kumipäävalot takana, mitkä näyttää eteen valkoista ja taakse punaista valoa.
Tällaiset laitoin omaan kärryyn, näkyy bussin peilistä paremmin.

Siinä vissiin tärkeimmät.

[ae70]

paitti hinattavassa laitteessa ei tarvii rekisterikilvenvaloa ennen vuotta 2011

[Wonderi]

Mistäs vuodesta lähtien kevyessä peräkärryssä pitää olla etuvalot? Tehtaalta tullessa niissä näyttää järjestään olleen.

[Jokelan linja]

Voimaantulo 01.03.1983
Ei kuitenkaan vaadita perävaunussa jonka leveys on 160cm tai alle.
Varmaan jostain vuosiluvusta eteenpäin se sisältyy johonkin E-hyväksyntävaatimukseen.
Hassua tässä on se, että pituussuunnassa sijoitus vapaa.
Eli etuvalo voi olla kärryn takaosassa jos vain näkyvyysvaatimus täyttyy.

[Reddewil]

Voimaantulo 01.03.1983
Ei kuitenkaan vaadita perävaunussa jonka leveys on 160cm tai alle.
Varmaan jostain vuosiluvusta eteenpäin se sisältyy johonkin E-hyväksyntävaatimukseen.
Hassua tässä on se, että pituussuunnassa sijoitus vapaa.
Eli etuvalo voi olla kärryn takaosassa jos vain näkyvyysvaatimus täyttyy.

Juu sellanen sarvivalo loksun päällä täyttää kaikki vaatimukset =)

[esaheikki]

Hinattavialaitteitako vielä saa tehä,luulin että ovat kieltäneet.Mitkä niissä on vakuutukset ja muut vaatimukset

Esa Ä

[neppi]

Saa tehä, mutta pitää rekisteröidä, niinku kaikki muuki. Ja nykymääräyksillä ei toi ite tekeminen oo mitään helppoo, tai siis on (ainaki jos osaa), mut ite tehtyjen rekisteröiminen voi olla nihkeetä.

[ae70]

käytännössä aisan ja akselin pitää olla tehdastekoset, että kannattaa ees yrittää rekisterii.

[Jule]

Voimaantulo 01.03.1983
Ei kuitenkaan vaadita perävaunussa jonka leveys on 160cm tai alle.
Varmaan jostain vuosiluvusta eteenpäin se sisältyy johonkin E-hyväksyntävaatimukseen.
Hassua tässä on se, että pituussuunnassa sijoitus vapaa.
Eli etuvalo voi olla kärryn takaosassa jos vain näkyvyysvaatimus täyttyy.

Onhan se kieltämättä hassua että jossain kohtaa pykälänviilaajat ovat käyttäneet järkeään.

[Jokelan linja]

Hinattavialaitteitako vielä saa tehä,luulin että ovat kieltäneet.Mitkä niissä on vakuutukset ja muut vaatimukset

Esa Ä

Uuden peräkärryn tekeminen on vähän haastavaa, mutta mahdollista.
Aisa, jarrupää ja akseli(t) pitää olla hyväksyttyä mallia. vielä yhteensopivia keskenään.
Yhteensopivuustodistuksen saa osien myyjältä, tai pitäisi saada.
Perävaunu on aina ajoneuvoluokaltaan perävaunu.
Ajoneuvoryhmä voi olla sitten vaikka autonkuljetusperävaunu, kappaletavaraperävaunu tai vaikka hinattava laite.

Vanhasta asuntovaunusta voi tehdä helposti hinattavan laitteen. Pitää vain olla joku laite mikä ei sovellu tavaran kuljettamiseen. Esimerkiksi vaikka sauna.
Katsastuksessa sovelletaan kärryn ensirekisteröintihetkellä voimassaolleita säädöksiä.
Sama homma kuin bussin muuttaminen M1-matkailuautoksi. Ei siihenkään sovelleta uuden auton vaatimuksia.

[Rantarosvo]

Kuinkahan paljon voi kevyellä muutoskatsastuksella muuttaa kärriä jos käyttötarkotus pysyy samana. Pyöriny mielessä, et jos sais jostain halvalla 2-akselisen mahollisimman homeisen, mutta ehjärunkosen matkailuvaunun. Purkas kopin poijes ja tekis auton levysen uuden kopan. Valtaosa matkailukäyttöön, mutta 2m perästä tavarakuljetukseen. Meinaa toi auto käydä ahtaaks ko kamerakamat lastaa kyytiin. Ei hirveen käytännöllinen asua enää. Toi miun työkalupakkihan on lähinnä huoltoauto jossa on liikkuva video editointi ja radio konttori yhden hengen yöpymismahdollisuudella. Tai siis pitäs olla, kaikki ei oo vielä toteutunu. Tulevaisuudessa haave saada yhteistyökumppani kuvaushommiin, niin olis kiva kun kamerakamppeet ei sotkis asumista ja olis tarjota yöpymis mahdollisuus ja kunnon vessa. Punkka olis kärrissä pituus suuntaan, jollon vois kaventaa hiukan ja ei tartteis lisäpeilien kanssa puuhastella. Nukkumatiloja kärrissä vois olla parille ihmiselle.
Niinko ootte ehkees huomannu, niin miulla on nää aihiohankinnat menny pikkasen perseelleen. Lähellä on ollu pari kertaa, mut sit on joku yllättävä meno estäny hankkeen. "vuokraus" olis toki vaihtoehdon jos tuntis jonkun jolta vuokrata.

Niin ja kärrin pitäs olla homeessa siks, että sen sais halvalla

[Wonderi]

Jos asuntovaunun peräpää on tavaratilaa, tarvitset ballastin sinne niitä reissuja varten kun tavaratilassa ei ole painoa. Aisapaino muuttuu muuten liikaa.

[Rantarosvo]

On toi aisapaino tullu mietittyä ja kama mitä kuljetetaan on aika kevyttä. Vesisäiliöllähän tota on helppo säädellä. Tai useamalla pienellä säiliöllä, niin ei tarvii loiskelevyjä ruveta suunnittelemaan sen suuremmin. Kaikki raskas kalustus keskelle kärriä.

[LT-pätkä]

"Rosvolle"Torilla as-vaunun alusta 2x6.

[Jokelan linja]

Mites tämä vaunusauna edistyy

[ae70]

Ei ole nyt kerennyt kesä aikaan juuri mitään ihmeitä tekemään muuta kun maalasin rungon.