Vennamo

[mikko]

Siinä on ollu boxaus vaan ton mutkan kohdalla. Jousen kiinnikkeiden kohdilla on noi poikittaistuet. Kyllä minä meinasin sinne rautaa vielä lisätä, mut sitä ennen pitäs vähän vissiin hiekkapuhaltaa jotta löytyis hyvät kohdat hitsata. Enkä viitsis jättää ruosteista rautaa sinne koteloon. Sit siel on läpi ton mutkaosuuden yhtenäinen 6mm levy hitsattuna vahvistukseks ton palkin sisään. Eli se ei ainakaan petä.

Semmosta oon vähän miettiny, et jos laittais apupalkkia ton kriittisimmän kohdan yli poikittaistuesta poikittaistukeen. Siinä olis perämurikan päällä ihan hyvin tilaa tämmöselle "apurungolle". Tos on alunperin ollu kaks palkkia sisäkkäin niitattuna noiden jousenkorvien kohdalla, palkkien välissä sit ilmeisesti jotain massaa. Tai voi se olla paskaakin. Aika hyvin on toki rauta ohentunu, mut massa on vaan mukavasti kivettyny sinne. Eli siihen on paha hitsata ainakaan ennen ku sen massan saa vaik puhallettua vähän loitommaks. Noi apupalkit mitä oon miettiny kantais osaltaan sitä rasitusta mikä olis hyvä, vaik on se jo nyt vahvempi ku mitä se oli.

[-LÄTSÄ-]

Jos se on kovin paksun "lehtiruosteen" peitossa ni se ei lähe kunnolla puhaltamalla... Jos sulla on hyvä paineilma käytössä ni vedä enste paineilma talttavasaralla "koputellen" kovat ruosteet pois ennen ku rupeet hiekkaa tarjoomaan sinne... (arvaa mistä tiiän... mua ojennettiin ja opastettiin omani kanssa... ) ja jos sulla ei oo paineilmaa ni "hätätingassa" lihastyötä helpottaa ihan tavallinen "piikkaus toiminnolla" varustettu iskuporakonekkin...(pärinää ja iskua saa tavallisellakin iskevällä koneella...mut kannattaa olla varovainen ahtaissa rakosissa, niissä on "väärissä paikoissa" tarpeeksi voimaa vääntämään ranteet "nurin"... Mä sain omastani sen paksun ruosteen helpoiten pois (se "lehtevä" liuskoina lähtevä) erillaisilla "hakkaus menetelmillä"...(välillä tuntu siltä että tekis hyvää hakata päällään ne ruosteet pois...jos vaik "järki" sattuis palaamaan... )
se boxaus siinä mutkan kohdalla kannattaa väsäillä takas siihen, tälleen maalaisjärjellä aateltuna toi "latijousi" pyrkii "työntämään" noita kiinnikkeitä poispäin toisistaan...vaikka siellä on takapäässä ne "henkselit"(tai miten jousen taka/liikkuvan pään kiinniys onkaan toteutettu)
ja se boxaus tukee sitä mutkaa... (enpä kyllä ny rehellisyyden nimissä muista että meinasitko tehdäkkin sen...vai joko oot tehny... )
mut enikeis... jos ja kun teet sitä "kotelointia" ni koeta katsoo et noi hitsaus liitokset tossa välissä ei satu samalle kohdalle.... (tämä siis vain siinä tapauksessa että joudut tekemään sen "pienistä paloista"
Harvemminhan noi hitsisaumat murtuu... tahtoo mennä siitä "sauman vierestä" jos näin käy... (v...ttu mää mitään tiiä...mää oon tyhmä rauottaja... )
Sorry sekavasta viestistä... mun pää "pelaa" nopeemmin ku mun sormet...

[mikko]

On siinä osan matkaa tehtynä se boxaushommakin. Alkuperäisessä se levy kaartuu sinne "sisään" just ennen jousenkorvaa, omasta versiosta puuttuu ne nätit kaarrokset ainakin toistaiseksi. Maalaisjärki sanois, et ei se mitään erityistä niissä kaarroksissa enää tee, et tärkeämpää on et siinä mutkassa on edes jotain. 2mm levystä leikkasin pillillä mallin mukaan sopivan palan ja laitoin paikalleen.

Hyvä vinkki toi kopistelu niihin ruostekohtiin. Käsipelissä oon kyl jo kopistellutkin, iso talttapäinen rukari ja keskikokoisella vasaralla hakkasin ku tikka nokalla. Aika hyvin lähti tarpeellisistä paikoista noin, semmosiin paikkoihin missä oli enempi tilaa, oli teräsharjalaikka ihan hyvä lääke.

[-LÄTSÄ-]

Heh... Mulla oli vissiin "ruostekkin jotenkin kovempaa"... ei virkkanu "mitään" teräs harja laikoista... ei kovista, ei pehmeistä, ei kupeista, ei suorista... Pöllys vaan ja piikit lenteli... (ja meinas lentää koneetki) ainoo mihin hyvin pysty oli semmonen "pehmeä pintaruoste" ja positiivisin seikka oli se että toi "kolistelu metodi" ei pöllyä lähellekkään samalla tapaa...(näkee kohteenkin suurinpiirtein kokoajan...)

[mikko]

Juuh. Tuli ajeltua tänään. Ajoin metrin eteenpäin jotta ei olis niissä montuissa mihin oli painunu sit syyssateiden oikeasti alkaessa pehmenyämään maata.

Kaasu jää jumiin, huomasin. Siis poljin ei palauta. Jaksaispa vähän rasvailla, ni kai se korjautuis. Ja runko ei katkennu.

[leemu]

Missä mennään

[mikko]

Juuh. Hei! Kiitos vinkistä! Soittelin tos päivällä, ja kukaties siellä olis sopivat lasit. Lupasin ajella kesälomalla katsomaan niitä, ja oli siinä vähän muutakin pientä mikä vois mukaan tarttua.

[leemu]

Onko muuten tullut edistystä projektin kanssa?

[mikko]

Ei oo talven aikana juuri joutanu edes ajattelemaan projektia. Mut jos tossa kesälomalla viimeistelis runkopalkin hitsaamisen ja alkais sit purkamaan kylkipeltejä ja ennallistamaan runkokehikkoa. Jos tossa sais edes osan kehikosta uusittua, ni olisin tyytyväinen tän kesän aikaansaannoksiin.

Ai joo. Tos vaimon facebookissa tuli eteen tammiparkettia, ni haettiin pois ku ilmaseks sai. Ni ainakin osaan autoa on lattia jo Sprinterin takapaksissa odottamassa asennusta. En tiiä tosin et montako vuotta ne siellä mukana matkaavat. Samaten pyysin vaimoa vilkaisemaan sitä wanhat laitteet -ryhmää, ni pysyn itsekin tässä siivellä ajan tasalla tällasista asioista mikäli eteen sattuvat.

[leemu]

Kannattaa ottaa seurantaan myös Matkailubussit sekä Bussit ja bussikoriset nimiset ryhmät. Tulee välillä hyviä vinkkejä.
Nurmijärvellä on muuten tuuppari-Vanaja purussa, ilmeisesti ainakin hetken vielä ennenkuin matkaa kuusakoskelle.
Siinä on mm. samanmallinen moottori kuin sinun autossasi, muutoinkin voisi olla jotakin hyödynnettävää alustapuolella.
Kävin itselle jo riipimässä vähän osia ja mietin josko rahkeet riittäisi hakea moottori ja vaihteisto vielä..
Konehan on eri mallia kuin minulla, mutta laatikko on sama Wilson..

[mikko]

Voi hemmetti.. pitääkö tässä nyt itsekin harkita liittyvänsä facebookiin. Olishan tossa jo seurailtavaa.

[mikko]

Noniin. Enää ei tarttis ku selviytyä ehjänä takaisin lähtöruutuun, on nimittäin uudet tuulilasit ja "konepellit" kyydissä. Sivuikkunakin löytyi.

Ihan sataprosenttisen identtiset noi ei toki ollu, mut koska heittoa oli vain leveydessä ja siinäkin vain parisen senttiä suorimmalla osalla, ni tein kaupat. Elikkäs on kaii ollu himpan verran leveämpi tommonen -71 Sisu ku tää Vanaja. Pitää nyt sit vähän tuumia et kuinka paljon kapeamman keskipilarin voi tehdä ja et olisko mahdollista minkä verran siirtää A-pilaria. Tai en tiiä mut on jo niin lähellä et ei oo tekemätön paikka.

Kiitos leemu aivan helvetin paljon vinkistä.

[jomi609]

Siirrä pystytolppa taaksepäin ja pistä lasien väliin vain kumitiiviste , josko tämä riittäis kompensoimaan ton leveyden .
Tai tee Savonlinjat , katso bussidata kuva LFU-986 Lahti Falkon Ruokolahden Bussipalvelu siinä se näkyy hyvin
No samaa autoa Setrailijahan myy .

[Karsa]

Tollai Tyssikässäki oli, enne ku Paimelasta löyty yksiosainen klasi,
laitoin keskitolpan vielä talteen varmuuden vuoksi

[leemu]

Kiitos leemu aivan helvetin paljon vinkistä.

Eipä kestä
Kyllä Vanaja-mies jelppaa toista aina tilaisuuden tullen

[mikko]

Se on siinä ja tässä piisaisko jos tolppaa vaan siirtäis. Noi SL-lasipatentit on vissiin liimalaseja kuitenkin, ni ei ihan suoraan voi apinoida ku tässä ne on niillä kumihuulilla. Mut pitää mittailla ja ajatella tätä asiaa, ratkaisu löytyy kyllä. Tiiä vaik metsästä löytämäni olisivat liian kapeat ja noi olis sopivat.

[b12m]

Ei oo kyllä kovinkaan monessa SL-lasipatentissa liimalasia. Kaikki lahtelaiset ennen OmniExpressiä esimerkiksi on kiilakumitiivistelasilla, kuten tuo LFU-986:kin. Carrusten osalta liimalasiin siirryttiin vasta "kolmossarjassa" eli käytännössä 9700:n myötä. Liimaa SL-patenteissa on käytetty vain siinä keskitolpan saumassa, siinä ei ole kiilakumia.

Kuitenkin noita kiilakumitiivisteellä varustettuja laseja on 2-osaisena tullut myös koritehtaalta: esimerkiksi Ajokilla tehtiin Volvo 8700 -koreja 2-osaisella tuulilasilla. Nämäkin oli (kuten kaikki 8700:t) kiilakumitiivisteellä.

[mikko]

Ahaa. No sit täytyy loman jälkeen mennä tutkimaan tota hommaa. Onhan se nyt aivan kauhean näköinen, niinku silleen "paistaa kilsan päähän" -kauhee.

[mikko]

Tutkin nyt tota kuvaa tarkemmin. Helpottais tommosen ratkaisun toteuttamista jos oli 90° kulmat lasissa tossa keskitolpan kohdalla, mut noissa mun ruuduissa on toki pyöristykset. Mattoveitsi tietysti jelppais, ja mittanauha. Mut en nyt oo sillä lailla insinööri et kykenisin arvioimaan vaikutuksia paikallaan pysymiseen jos olis kahdessa kohdassa sauma yhden sijaan. Ehkei suurta merkitystä.

Tarvinnee sit lasien asentamista aloitellessa tehdä aivan ensimmäiseksi tarkka kopio pleksistä, ni voi tehdä kevyemmin koeasennuksia. Jollen ole väärässä, ni jemmasta pitäs löytyä etuikkunoihin rullat sopivaa kumia. Muistikuvat heikkoja, tosin.

[Bussiton]

On tossa Royalissakin kumitiiviste muuten paitsi keskeltä liimalla kiinni keskitolpassa.

[drtdg]

huikee vanha Vanaja

[Timppa]

" Keskipilariksi " käy melkein mikä vaan , ei mitään rakentelua , pelkkä yksinkertainen lista tuulilasi liimalla kiinni, ylä ja alapäätä ei tarvi kiinnittää . Lasien väliin jäävän rakoon samaa tl. liimaa , kumilastalla lasin pintaa sipasten ylimääräset pois. Listaksi käy esim. 5x 50 latta rauta.

[mikko]

No ehkä silleen jos se "keskipilarin" virkaa toimittava lattarauta levenis pyöristysten mukaan ylä- ja alapäistään. Se pyöristys on kumminkin aikamoinen. Pitää mittailla. Sit ku homma ajankohtaistuu.

[mikko]

huikee vanha Vanaja

Hitto että muuten näyttääkin hyvältä noissa ekan sivun kuvissa. Vaan eipä näytä enää. Mut kyl se siitä.

[mikko]

Hah!

Oon sekaisin. Elikkäs sekoonnuin jotenkin mittaillessa tai jossain välissä muuten, uudet ehjät lasit ovat odotusten vastaisesti kapeammat ku noi vanhat. Raadin neuvoja kaipaan, kuinka tyhmän näköinen on mielikuvissanne kolmiosainen tuulilasi?

Kymmenisen senttiä leveä keskipilari alkaa olla jo liikenneturvallisuudenkin kannalta vähän kyseenalainen, ni mietin et helpoimmalla selviäis ku laittais kaks niin paljon kapeampaa keskitolppaa ku kavennusvaraa on, noin sentin nykyistä kapeamman voi laittaa tosta vaan ja tiivisteetkin mahtuvat olemaan kuten on tarkoitettu. Olis ainakin erilainen. Hyvässä ja pahassa.