Kylähullut Kulkurit

Suunnitteilla moinen kapine autoon. Käynnistyykö hyvin pakkasella ? ja muutenkin käytössä hyvä ? Tarkoitus noin 5000 W ,ei voimavirtaa.

Vaikuttaa tosi kiinnostavalta laitteelta. Tuollainen on ihan unelma, sähköä ja lämpöä samasta laitteesta ilman melua Mistäköhän saisi suomenkielistä lisätietoa

Paavo kirjoitti:...toimii löpöllä...

Minä kyllä luin että toimisi kaasulla? Vai luinko väärin... muuten olisi kiva laite, hinta taatusti nelilukuinen.....

Tämä DC malli toimii löpöllä ja on muutentin paljon sopivampi autokäyttöön koska materiaalit on tehty merikäyttöön ja tehot 24V 800W lämpöä 5,5 kW hyötysuhde polttoaineen sisältämästä energiasta jopa 90%

Let’s take a look inside
Models 12V diesel fi red, 24V diesel fi red,
24V kerosene fi red (available on request)
Engine 4 Cylinder double acting Stirling cycle

Outputs Electrical: modulated up to 800W.
Thermal: modulated up to 5.5kW via sealed liquid circulation
Noise Level 55dBA at 1m
Fuel Automotive grade diesel - consumption 0.75L/h at max output
Battery Charging Automatic 3 stage
Enclosure Free standing 2 piece moulded fi breglass IP 54 rated.
All service connections are to the back of the enclosure
Heat Exchanger Titanium plate marine heat exchanger
Dimensions 450 x 500 x 650 (w x d x h)
Dry Weight 90kg
Environment Ambient: -10-40°C.
Humidity: 0-99% non-condensing.

Tämä mallihan tarvii jonkun putken meriveteen ilmeisesti stirling-moottorin jäähdytystä varten. Autokäytössä pitäis soveltaa tuolta osin joku jäähdytyssysteemi. Googlettamalla whispergen ja stirling löytyy kaikenlaisten tiedemiesten juttuja aiheesta, kiinnostava sovellus esim ilmalämpöpumpun kanssa

Lahti32 kirjoitti:Tämä mallihan tarvii jonkun putken meriveteen ilmeisesti stirling-moottorin jäähdytystä varten. Autokäytössä pitäis soveltaa tuolta osin joku jäähdytyssysteemi. Googlettamalla whispergen ja stirling löytyy kaikenlaisten tiedemiesten juttuja aiheesta, kiinnostava sovellus esim ilmalämpöpumpun kanssa

Luinko taas väärin? Stirling ne kaikki on, ja se vesi minkä lämmität niin toimii jäähdytyksenä, eli kylmä vesi sisään ja lämmin käyttövesi ulos. Luki että tämä dc malli on myös off-grid eli sähköverkon ulkopuolelle, mikä viittaisi että ei tarttisi jäähdytystä erikseen...

Terve. kokemusta on sen verran että ei lähde yli 5 asteen pakkasella enään kunnolla käyntiin.
Polttoaineen kulutus on kohtuullinen. Aiheuttaa pensa konetta enemmän tärinää joka lisää melu tasoa.
palaan agregaatin kohdalla asiaan kun autoni laajennus on sen verran pitkällä että pääsen asentamaan laitteen paikoilleen.

Ja meilläpäin dieselin ja bensan hinta ero on alle 20 senttiä eli ennen valitsisin äänettömammän bensa mallin kuin dieselin. Toki jos mylly pitää olla iso ja täytyy käyttää useita tunteja kerralla niin silloin toki dieseli olisi parempi. (pienissä agrekaateissa kulutus/polttoaine erot pieniä)

volvo240 kirjoitti:Ja meilläpäin dieselin ja bensan hinta ero on alle 20 senttiä eli ennen valitsisin äänettömammän bensa mallin kuin dieselin. Toki jos mylly pitää olla iso ja täytyy käyttää useita tunteja kerralla niin silloin toki dieseli olisi parempi. (pienissä agrekaateissa kulutus/polttoaine erot pieniä)

Niinpä, mutta entäs hintaero tupaöljyyn... . Itsellä dieselaggregaati, 5kw, asentamista vailla, mutta resonoinnin suhteen täytyy olla tarkkana. Lähinnä siitä ja pakoputken asennuksesta kiinni! Kunhan tuo terveys lakkaisi reistaamasta... :

Tähän vähän ot:

Mitä jos siitä koneen vanhasta tuulettajan kardaanin paikalla laittaisi generaattorin, eli purkaisi jostain vanhasta tiisseli tai pensa vehkeestä sen generaattoriosan talteen ja laittaisi tuonne auton alle? Tietenkin vaan toimisi kun auto on käynnissä, mutta ei ainakaan olis tiellä missään auton paksissa?