Kylähullut Kulkurit

Salmela konkurssiin. Tulisko kalusto myyntiin ?

http://kalusto.arktisetbussit.com/yrity ... et+Salmela

Kyllähän se kalusto yleensä myydään jos firma nurin menee..

Tuolla näkyi olevan useampi auto poistunut 2014 tulipalon takia. Olisikohan se katkaissut kamelin selän?

Uutisissa oli juttua. Selvittelevät siirtyykö toiminta jollekkin toiselle. Eri asia ottaako joku toinen vanhan kaluston.

http://yle.fi/uutiset/veljekset_salmela ... in/8625430

Nykyään ei vissiin onnistu alihintaan osto jos siirtyy uudelle nimelle. Täytyy seurata huutokauppa sivuja nyt

Jos joku kuulee vihiä niin kommenttia tänne, kiitos.

Vois lähteä mahurin varaosia metsästämään.

junior kirjoitti:Nykyään ei vissiin onnistu alihintaan osto jos siirtyy uudelle nimelle. Täytyy seurata huutokauppa sivuja nyt

Naurattaa nyt ajatus Salmelan kaluston ostamisesta alihintaa.

mikko kirjoitti:

junior kirjoitti:Nykyään ei vissiin onnistu alihintaan osto jos siirtyy uudelle nimelle. Täytyy seurata huutokauppa sivuja nyt

Naurattaa nyt ajatus Salmelan kaluston ostamisesta alihintaa.

Ihmettelin tuota kommenttiasi, mutta kalusto taitaa olla aika vanhaa jos tuohon listaan on uskominen. Yksi tai kaksi autoa vois olla kulkurisopivia =) Miten nuin vanhoilla vehkeillä on saanu ajaa mitään kyytejä?

Tossa oli 2.60 leveäkin ni eiks ne joudu paalii ?

Reddewil kirjoitti:

mikko kirjoitti:

junior kirjoitti:Nykyään ei vissiin onnistu alihintaan osto jos siirtyy uudelle nimelle. Täytyy seurata huutokauppa sivuja nyt

Naurattaa nyt ajatus Salmelan kaluston ostamisesta alihintaa.

Ihmettelin tuota kommenttiasi, mutta kalusto taitaa olla aika vanhaa jos tuohon listaan on uskominen. Yksi tai kaksi autoa vois olla kulkurisopivia =) Miten nuin vanhoilla vehkeillä on saanu ajaa mitään kyytejä?

Siis Salmelahan on ollut legenda jo pitkään kaluston suhteen. 70-luvun Kutter kaseja ja Lahti kymppejä liikenteessä. Uusin auto Star 501 tms. Oli ilmeisesti vuokralla jopa kaksi Volvo 9700:aa, mutta nekin poistuivat varsin nopeasti.

Joo tota. Liikennöitsijän näkökulmasta toi "fleet" on ihan ongelmajätettä, mut joku harrastaja vois joistain yksilöistä jotain varmaan maksaakin. Mut jos paljolti alihintaan menee, ni eiks silloin jää saamapuolelle?

Hyvä kaveri oli tuolla muinoin työssä, kertomuksensa kaluston kunnosta eivät varsinaisesti mairitelleet. Hyvä puoli oli se, että jos silloisen työnantajamme kalustossa jotain pientä vikaa joskus olikin, muisti tää kaveri aina muistuttaa miten asiat voisivat olla huonomminkin ja että hän ainakin ajaa aivan mieluusti autoilla jotka ovat edes tältä vuosituhannelta jolleivät aian uusia.

Pesänhoitajaksi nimetty Antti Latola Oulusta.

Seuraillaan ilmoittelua jatkosta.

Osalla Salmelan vanhaa kalustoa on mielenkiintoinen historia. Salmela osti aikanaan liikennöitsijä Nurmisen ja kaupan mukana tuli uutena ostettuja vuosikausia heinäladoissa säilytettyjä busseja. Nurminen osti joka vuosi verotussyistä uusia busseja, mutta säilöi ne heinälatoon ja liikennöi 60-luvun Vanajilla. Nuo Kutterin korilla olevat Scaniat ovat juuri noita heinälatobusseja. Ruskeissa väreissä olevat ovat entisiä Nurmisen autoja, osa on maalattu myös vihreisiin Salmelan väreihin. Latosäilytyksen aika taisi olla kymmenkunta vuotta, eli ikä ei ihan kaikkea kerro.

Vaikka ois jääkaapissa pidetty niin -70 bussi on -70 bussi

Onhan siellä yks 22 vuotias nuorikkokin

Onko noissa vanhoissa hetkuissa kuitenkaan varsinaisesti muuta vikaa kuin ajomelu?
Olettaen tietysti että ne ovat suunnilleen kunnossa. Niissä on kuitenkin jo hallintalaitteet tehostettu, eikä ne 70 luvulla enää olleet edes kovin rankasti alitehoisia.

Kyllä taitaa olla ainut edes harkittava auto noilla se mikä Kylmäseltä sinne vuosi sitten meni Scania teli fifty -95, sekin joku neljän tonnin sijoitus. Mutta 40 kaikkiaan pihalla ja paljon romua.
Northbus on jo perustanut linjat ympärille jolla konkurssiin menneen linjoja paikataan, tosin onhan se liiketoiminta 1.2.2016 asti myynnissä eniten tarjoavalle.
Kylmäsen liikenne, Net-Matkat, Lehtisen Jari Ja Oubus perusti Northbusin.

Noissa vanhoissa hetkuissa on seikkoja, jotka kiinnostaa esim. Ralliautomiehiä. Nuo kun eivät ole pelkkää rapeaksi mennyttä huonekaluputkea vaan niissä on oikea runkokin. Takana on hyvä tila rakentaa autonkuljetussysteemit ja kone on helposti huollettavissa kopan alla, pääsee tuvasta käsin rassaamaan jos tarvii. 110 ja 111 scaniat on idioottivarmaa tekniikkaa verrattuna myöhempien aikojen piirilevyteknologiaan. Toivottavasti menevät vielä tarvitsijoille. Itellä ainakin on niin kieroontunut luonne, että jos bussista alkaisin kulkuria tekemään, niin ykkösvaihtoehtona olisi noista Salmelan autoista kutter 9 korilla oleva buldogg-alustainen scania. Koneen ääntä kuuntelisi ihan mielellään korvan juuressa kun sillä ei kuitenkaan työkseen ajaa tarvitsisi. Vanhoissa on jotakin sellaista todellista ajamisen tuntua joka uudemmista suurelta osin puuttuu. Mutta makuja on monia, kuten totesin, kiero luonne varmaan kun noista tykkää...

Melkeinpä ainut järkevä tapa on tehdä kulkuriauto juuri näistä oldskool laitteista.
Siis harrastekäyttöön.
Rungollisia autoja ja tekniikan päälle ymmärtää jokainen joka ropannut autoja vähänkin.
Hyvä aihio on painonsa arvoinen kultaa, Uusien digitaalivehkeiden kanssa tahtoo käydä
näin: https://www.youtube.com/watch?v=xuywUEdkvTM

Ei nuitten isojen autojen päälle ymmärrä mitään kyl nyt perus pikku moottorit hallitten vielä mut kyl noitten bussin moottorin kanssa olen ihan peukalo keskellä kämmentä on liian monta liian suurta liikkuvaa osaa. Onhan nuo vanhat kyllä paljon helpompia kun ei ole kuin ne viisi sähköjohtoa ja jotain muuta pientä.

Tervehdys kaikille!

Ei Aivan ensimmäinen postaus tälle foorumille ja koko linja-auto aiheesta ikinä! Vaan kopio viestistä, jonka lähetin toiseen Velj. Salmelaa koskevaan ketjuun. Täällä kirjoittelen siksi, että satuin törmäämään juurikin tähän kyseiseen Veljekset Salmela Oy:n huutokauppaan Nettivasara.fi:ssä aivan muiden juttujen perässä.

Siinähän sitten kävi niin, että tuntitolkulla bussit vaan vilisi silmissä ja inspiraation kipinät liekehti ja olin valmis ostamaan bussin heti ja aloittamaan asuntoauto projektin siltä istumalta... mutta hommassahan on ilmeisesti kuitenki pari muuttujaa, jotka olisi hyvä ottaa huomioon ennen kun leikkiin ryhtyy. Siksi on pitäny laittaa vähän jäitä hattuun ja miettiä asiaa "realistisesti" ja lähteä kulkemaan polkua askel askeleelta. Nähtäväksi jää mihin se johtaa..

Tässä tulee nyt yksi niistä askelista ja haluaisinkin kysyä teiltä kylähulluilta, että onko mikään noista Salmelan autoista teidän mielestänne kannatava aihio rakentaa matkailuauto / keikkabussi? Huomasin jo solvausta vanhasta kalustosta, mutta itseä henkilökohtaisesti kiehtoo ja viehättää tuollaiset vanhat autot todella paljon. Ne vaan on jotenkin sielukkaampia ja ilman noiden vanhojen autojen sielukasta olemusta en varmastikkaan tätä viestiä täällä nyt kirjottaisi!

Hulluna ideana olisi perustaa yhdistys auton ympärille ja auton joskus valmistuttua pyrkiä kattamaan auton ylläpitokustannukset esimerkiksi auton vuokraamisella. Toiveena olisi, että raketamisessa voisi keskittyä sisätiloihin eikä tarvitsisi heti ryhtyä valtaviin moottoriremontteihin ja hitsausoperaatioihin!
Siksi tarkoituksena olisi yrittää saada langan päähän joku joka on kyseisten autojen kanssa ollut tekemisissä ja niitä huoltanu, jotta voitaisiin hieman urkkia niiden todellista kuntoa ja autojen sopivuutta kyseiseen projektiin. Salmelan autothan ovat vanhoja ja paljon ajettuja, mutta toisaalta ne ovat olleet ajossa ja sitä kautta säännöllisessä huollossa aina näihin päiviin asti ja mikä parasta pohjoisen ja lapin suolattomilla teillä!

Millaista hintaa tuollaisista vanhoista autoista kannattaa huutaa? Autoja on myynnissä monta joten voisi luulla, että hinnat jäävät kohtuullisiksi. Ja toinen budjettiin liittyvä kysymys. Ihan karkeasti. Riittääkö 3000-4000€ auton sisustan rakentamiseen? Tarkoituksena olisi käyttää mahdollisimman paljon kierrätystavaraa ja kinuta mahdollisimman suuria alennuksia materiaaleista.

T. Jarno