Kylähullut Kulkurit

Olikohan syynä tekninen vika vai mitä on tapahtunu ku kaksi kuskiakin on ollut?
http://www.nelonen.fi/uutiset/ulkomaat/ ... 28-kuollut
Rungolla vai ilman, etuakseli näkys olevan liki siellä missä kuuluu, kun hinurin kyydissäkin on...
Edit:
Vanhooli ilman runkoa ja eturattaat missä sattuu:
http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/201203 ... 5_ul.shtml

Reddewil kirjoitti:Olikohan syynä tekninen vika vai mitä on tapahtunu ku kaksi kuskiakin on ollut?

Pahahan tuosta on sanoa, kunnei kuski ole kertomassa, mutta vahva veikkaukseni on ajovirhe. Liian liki kanttaria, siitä haukannut ja loput lehdessä.

Tosi surkea juttu, joka muistuttaa taas kerran siitä, että ison auton näennäinen turvallisuudentunne on pelkkää harhaa. Kun se pysähtyy johonkin vielä isompaan, ruumita tulee helposti ja aivan liikaa kerralla Siinä lentää matkustajia ohjuksena vielä helpommin, kuin henkilöautossa. Tätä olen yrittänyt muistaa terottaa keikkabussimme nuorille kuskeillekin ja onneksi kaikki on mennyt tähän asti hyvin.

Tässäkin onnettomuudessa on uutisoitu, että kaikilla oli turvavyöt kiinni - uskokoon ken tahtoo

Verraten harvoinhan näitä bussiturmia onneksi sattuu, kaipa kuskit ajavat normaalia työsuhdeooppelikuskia rauhallisemmin ja vastuullisemmin. Kyllähän se syyllinen yleensä istuu siellä ajopelin ohjaimissa, valitettavasti. Konginkankaalla bussikuski taisi olla syytön, mutta siellä tarinan konna oli rekkakuski.

Offtopicia pukkaa:
Suurimmalle osalle rekkakuskeista niin huonoa keliä ei ole olemassakaan, ettei voisi "turvallisesti" vetää rajoitinta vasten Tämän olen valitettavasti ehtinyt huomata sekä keikkabussin ratissa että henkilöautolla. Jos kelin takia ajaa hiljempaa, rekat roikkuvat puskurissa ja vetävät ohi ihan simona. Pari kaveriani ajaa rekkaa työkseen, joten tiedän heidän täysin älyttömät reittinsä ja vuorokautiset ajosuoritteensa. Sikäli ymmärrän rekkojen kiireen, mutta kyllä siinä ajetaan silti liian suurella riskillä jatkuvasti. Ei noita "rekka suistui ojaan ja kaatui" -uutisa sikäli tarvitse ihmetellä. Onneksi niissä vaan on yllättävän harvoin sivullisia mukana.

Koska kuljettajan tehtäviin kuuluu, nykyisin liian monta ns. "rahastajan" tehtävää
suosittelen ns. apukuljettajaa.
Apukuljettajan tehtäviin kuuluu, saamansa koulutuksen jälkeen,
kuljettajan puhelimeen vastaaminen
navigaattorin ohjeiden välitys kuljettajalle
DVD levyn asennus ja vaihto
tekstiviestien lähetys kuljettajan puhelimella
ja tosimonta muuta tehtävää.
Kolkuttaako kenelläkään omaatuntoa,
mitä kaikkia on tullut tehtyä samanaikaisesti autoa ajaessa.
Itse istuin joskus auton takapenkillä
lapsen vieressä jota kuljettajana toiminut äiti
syötti pullosta, puhui kannykkään,ja ajoi autoa.