Kylähullut Kulkurit

Onko kukaan päässyt näkemään tai tietääkö jopa käytännössä miten hytin liitos koriin on toteutettu näissä kuorma-autosta tehdyissä vehkeissä?
Hyttihän täytyy päästä kippaamaan ja se on myös jousitettu kun taas kori ei ole. Liitoksen täytyy sallia itse asiassa aika suurikin liike ja olla samalla täysin vesitiivis.

Kuten esimerkiksi tämä:
http://www.examiner.com/slideshow/conco ... me#slide=1

Tai tämä:
http://www.youtube.com/watch?v=KNeBGYDRCzk

Ne mitä oon nähny niin koppi on köytetty kiinteeksi. Liekkö pajotetaan hytin sisällä mosaa vai saakoha kopin irti pirttiosasta? Onha siinä alustassa jousitus vaikka hytti retkuaaki, miks se muuten retkuaa ku kyllähä jakkaraki pomppii?

Jousitus vaan pois hytistä.

Tätä samaa asiaa on tuossa hetken miettinyt. Kaverini tais hullaantua tähän kulkurielämää ja nyt sille pitäs saada auto, mallia iso. Haluaa sen tehtävän kuorma-auton alustalle, ei kelpaa bussit.
Tänään keskustelin yhden ajoneuvoihin muutostöitä tekevän kanssa, ja he olivat laittaneet yhteen asiakkaan autoon rosteripeltiä kiinni asunto-osan ulkoseinään. Sitten hytin tiiviste oli liikkunut tätä vasten. Hyttihän liikkuu enemmän sivusuuntaan kuin edes-takaspäin.
Tuohon vois käyttää tiivisteenä esimerkiksi solumuovia, http://www.cellfoam.fi/tuotteet.html
Tuota saa eri kovuuksilla ja sitä on helppo liimata sopivan paksuiseksi. Muotoilu onnistuu lämmöllä, puukolla, sahalla jne. Toinen vaihtoehto on haitarikumi, käyttävät kuulemma heppa-autoissa. En ole vielä nähnyt miten se on toteutettu, vielä siis
Yksi vaihtoehto tähän on esim. http://www.epdmrubberseal.com/china-aut ... 41208.html

Meidän projektissa tällä hetkellä eniten mietityttää istuimet ja turvavyöt. Ilmeisesti kuorma-autona rekisteröitynä on kaikkein helpointa. Jos ohjaamoon sais 1 +5 paikkaa, se riittäis. Asunto-osassa vois sit olla piilossa turvavöitä katsastuksen ajan.
Jos se ois M1 matkailuauto, niin määräykset penkkien ja vöiden kiinnityksistä on tiukat, vaativat melkein aina esim VTT testaamisen.
Tällä hetkellä meillä mietitään miten saadaan tehtyä reikä hytin takaseinään, luvallisesti. Heppa-autoissa tuntuu olevan kaikissa joku reikä, mut esim. MAN ei ole vielä kertonut miten kori tulee vahvistaa jos takasienäs on reikä. Ja kuka sen muutoksen voi hyväksyä.
Nyt näyttää kuitenkin siltä että kuorma-auton rakentaminen on vapaampaa, täytyy vain täytää määräys riittävästä tavaran kuljetus kapasiteetista suhteessa matkustajamäärään. Ja tämähän ei ole ongelma isoissa autoissa

kyllä se ennemmin kannattaa köyttää kunnolla kiinteeksi, en oikein jaksa uskoa että mitkään liikkuvat tiivisteet on pitkäikäisiä.
hassua sinänsä, ettei ole mitään ohjeistusta, koska tähän tapaan tehtyjä hevosautoja on paljon maailmassa, jopa suomessa.
http://www.youtube.com/watch?v=Q5VmC6gKo2o
miten nuo sitten on tehty? ihankuin olisi sauma hytin ja loppuosan välissä. Tosin tuo reikä ohjaamossa on enemmänkin vain ikkuna, "ryömintäluukku". Yläsänkyyn on käynti "asunto-osasta", lieneekö alkujaan matala ohjaamo.
http://www.youtube.com/watch?v=1a8bzXpEpSI tuolta puolivälistä hyviä sisäkuvia alaslaskeutuvine sänkyineen.

Mulla on tuossa englannissa tehdyssä hevosautossa toteutettu kyseinen liitos paksulla pressukankaan
tapaisella palkeella. Palje on hytissä kiinteästi kiinni ja koppiosassa on metallikarmi mihin pressussa
oleva vastakarmi lukitaan kulmissa olevilla pikalukoilla.
Kyllä se kippaava koppi on mukava kun tarttee tehdä remonttia vanhaan autoon.

jeepster kirjoitti: http://www.youtube.com/watch?v=Q5VmC6gKo2o

Tuossakin autossa on hytin päälle rakennettu oikein kunnon alkovi joka on auki kokonaan taakse. En millään pysty uskomaan että hytti olisi kiinteä korin kanssa, pakkohan tuossa on päästä hytti kippaamaan - ei ne Scaniatkaan niin toimintavarmoja ole ettei koskaan tartte päästä konehuoneeseen käsiksi
Sellainen ryömintäluukku pressupalkeella olisi helpoin ratkaisu mutta sitä tässä en nyt hae vaan ratkaisua liitokseen jos koko hytin takaosa avataan ja silti kyseessä on buldog mallinen hytti.
Nokkamallinhan voi vaikka hitsata yhteen kun nokkapeitto on erikseen...

Huoltoluukku kuljettajan ja kartturin penkkien väliin lienee helppokin tehdä. Mitenkähän hyvin hytin ja asunto-osan välinen joustava pressuhaitari pitää moottorin mölinät ulkona?

Jan-Erik: Saahan matkailuautossakin kai olla enemmän istumiseen sopivia paikkoja kuin rekisteriotteessa lukee matkustajamäärää, ja turvavyöt tarvitaan vain sen matkustajamäärän mukaan.

Kahtokeepa miten junassa on kahden matkustajavaunun väli toteutettu. Paksut kumiset ontot tiivisteet vastakkain. Ja vaunut heiluu koko ajan eri tahtiin. Silti väli pysyy tiiviinä ja kestää pitkään kulumatta puhki. Samaa voisi hyödyntää tuohonkin hytin ja kopin väliseen saumaan.

Karmea metelikin junanvaunujen välistä tulee kun ovet on auki. Ja siellä ei ole edes moottoria mölyämässä.

No eihän sitä tarvi avonaisena pitää, voiphan hytin puolelle laittaa äänieristetyn oven.

tämmösellä tiivistävät sleeperit amerikoissa, http://www.accordionboot.com/index.php
tuohon mallin uskon kyllä meidän päätyvän

saa niitä istumapaikkoja olla enemmänkin, rekisteriotteen mukaiselle määrälle täytyy vyöt löytyä
ja näillä paikoilla sitten istuinten ja vöiden kiinnitys vaatii hyväksymisen. Miten hyväksyminen suoritetaan ja millä määräyksillä riippuua alustan vuosimallista

taitaa muuten alusta olla tulollaa

netistä löytyy katsastajan käsikirja, muistaakseni 2006 lokakuun jälkeen rekisteröityihin ei saa laittaa sivuttaisia penkkejä, vanhempiin taas saa, eikä tarvi vöitä, vois olla simppeli tapa saada leimattua, sen jälkeen voi sitte tehdä älykkäämmät istuin systeemit