Kylähullut Kulkurit

Pikkuhiljaa petailen uutta huolto/matkailuauto projektia josta hiukan kyselinkin tuolla toisella osastolla jo. Autoon on tulossa apumoottori joka pyörittää laturia hupi akuille ja paineilma kompressoria magneettikytkimellä huoltotöihin ja ehkä ilmastoinnin kompuraa tarvittaessa jos autossa ilmastointi muuten. Apumoottorin jäähdytyslämmöt varastoidaan 300L? Varaajaan ja käytetään lämmitykseen. Moottori on Yanmar 8hp dsl ja samalla kun peruskorjaan sen valmiiksi niin asennan laturit ja kompurat siihen. Autoon on ajatuksissa tehdä pieni sauna sähkökiukaalla ja toisinaan tarvitaan hitsauskoneelle ja muille sähkötyökaluille jne. virtaa.
Varsinainen kysymys siis on: Invertteri 12v vai 24v vai agrekaatti moottorin kylkeen? 3kw:n kulutuksella 12v invertteri vie n. 300A joten melkoista vilinää käy akuissa/apumoottorin laturissa! Saunan lämmityksessä ja saunomisessa puhutaan äkkiä kuitenkin tunneista. Maalaisjärjellä 24v invertteri ottaisi vaan 150A samalla kulutuksella, joten akut ja laturit pääsisi paljon helpommalla? Vai pitäisikö näihin isoihin kuluttajiin laittaa oma agrekaatti apumoottorin kylkeen ja jättää hupisähköt/invertterit muuten rauhaan omana piirinä jääkaapille ym. Kuluttajille?
Autosta on ajatuksena tehdä täysin omavarainen joten parkkipaikkaa ei tarvitsisi katsoa töpselien perusteella! Aurinkopaneeli katolle lataamaan hupiakkuja, webasto lämmittämään ja apumoottori nassuttamaan lämpöä ja energiaa kun aurinko ei paista!

tuossa vähän juttuja, Reddewil on näitä porukoille hankkinut...

viewtopic.php?f=5&t=4727

Tuo voisi vaikuttaa ihan asialliselta invertteriltä. Äkkiseltään laskettuna 2,5 kw:n kulutus nappaisi 24v akuista hieman yli 100A (teho hävikkejä ei laskettu). Se voisi olla vielä hallittavissa ja latureilla tuotettavissa. Onko kellään kokemusta tuon tai vastaavan inverterin kuormittamisesta pidemmäksi ajaksi, kestääkö kaapelien liittimet ja lämpeääkö helposti liikaa jne... Mistäs laitteista saisi edullisimmin 24v +150A latureita järki hintaan, normaali kuorkkien laturit yleensä vain 50A tienoilla.

Akuilla pyörittää ilppiä ehkä kauppa+kirjastoreissun ajan. Tämän jälkeen hihnat vinkuvat. Isosähkö suosiolla aggrella.

Tukevat kaapelit invertterille niin kestävät lämpiämättä. Röllissä taitaa olla noin puolenmetrin luokkaa 16mm2 kaapelilla. Saa tuon 3kW irti, mutta harvoin tuota tappitehoa tulee vaadittua.

mulla taitaa olla n. 2m kaapelit, jotain 35mm2 luokkaa ja järjestelmä 48V, ei tule yhtään jännitehäviötä. ja sitten toisella upsilla on vain n. 50cm pätkät ja se on jotain 6mm2 tai jotain, mutta se upsi on vain 1600W, ja sama 48V...

Kun kerran muutenkin rakennat sen latausjärjestelmän niin pistä se kahdella 12V 150A latureita, ei varmaan yhtä kalliita kun yksi 24V 150A

tässä hyvä laskuri: http://www.adita.fi/alasivut/kaapelilaskuri/

Metsäkoneissa taitaa olla aika tehokkaita latureita. Jännitteestä ei tietoa. Uusissa tietyst jo ledivalot joten tarve pienempi. Mokomissa ko niitä työvaloja voi olla parikin kymmentä yhtäaikaa päällä ja siihen päälle tietokonetta yms. härpäkettä.

Ponsse on ainakin siirtyny yhestä kalliista kahteen pienempään kalliiseen. Eikä ole mitenkään mahottoman tehokkaita. 20 x 35W tseenoni ei tarvii kuin 30Ah ja puhaltimet ym. päälle. (harvassa on 20 valoa)

Tuossa kohtuu tehokas laturi, mutta mihin se bussin oma 100A ei riitä? http://www.jussinmaki.net/verkkokauppa/ ... 15027-168/ Niin se apumoottori, mutta kannattaako sitä saunaa lämmittää 12 tai 24->230V muunnoksella kun tekee sen 230V genulla suoraan?
8HV moottori on 5,88kW jolla juuri pyörittäisi tuota 175Ah laturia joka ottaa akselilta n.4,7kW. mutta täytyy olla huiputehon kierrokset ja Yanmari huutaa leipää =D

Kyllä se varmaan kahteen laturiin kallistuu jos 24v hupiakku järjestelmä tulee. Hiukan harmittaa kun jokunen kuukausi sitten myin ambulanssista kotoisin olevan Leese Neville 12v 190a laturin... nehän on rungosta erotettuja joten olisi helppo kytkeä sarjaan kaksi ja säädettävällä säätäjällä. Jotenkin tuntuisi pitempi aikainen iso kulutus järkevämmältä ottaa genusta mutta toisaalta taas jos invertteri joka autoon joka tapauksessa tulee, hoitaa saman yhtä hyvin niin tulee yksinkertaisempi ja kevyempi paketti. Tuollaisia virtoja ei tietenkään pelkällä akkuvirralla voi tehdä joten apumoottorin täytyy käydä joka tapauksessa. Laturin/rit meinasin laittaa 4:1 suhteen hihnapyörillä eli jos Yanmar papattaa 1500 rpm niin laturi pyörii 6000.
Tietenkin jos laittaisi hitsausgeneraattorin josta saa valovirrat myös ulos niin ei tarvisi hitsauskonetta erikseen mukana raahata.... noh onneksi ehtii vielä rauhassa suunnittelemaan ja keräämään tarpeita kasaan

Omaan projektiin pitäisi myös laittaa hupiakut ja 240V sähköt. Ajatus on kulkenut kutakuinkin tätä rataa.

- Invertterin pitää pystyä ruokkimaan 240V / 16A
- jos tämä teho otetaan 24V akustosta, niin virtaa liikkuu 160A
- jos akkuja purkaa 160 A virralla, niin ne eivät ole pitkäikäisiä ja jäävät kauas nimellisestä Ah määrästään.
- Jos 2*12V paketteja laittaa kaksi, niin virta putoaa 80 ampeeriin, joka on edelleen paljon.
- Neljällä 2*12V paketilla ollaan jo 40 ampeerissa. Ajossa on nyt siis 8 kpl akkuja.
- Näissä kahdeksassa akussa onkin sitten jo kapasiteettia esimerkiksi 8*200 Ah, eli 1600 Ah
- Ollaan jo siinä pisteessä että auton oma 140 - 180 A laturi ei saakaan enää pakettia täyteen järkevässä ajassa.

Nyt voidaan joko lisätä latureita, tai sitten unohtaa koko auton oman laturin käyttö. Jos auton oman laturin käyttö unohdetaan, niin silloin ei ole mitään estettä hankkia 48V invertteriä, jolloin edellä mainitut virrat puolittuvat ja akut ovat pitkäkäisempiä ja kaapelointeihin riittää ohuempi piuha. Akuston lataaminen tapahtuu invertterissä olevalla älylaturilla silloin kun 240V on saatavilla tolpasta tai aggregaatista. Nyt tullaan sitten siihen että olisiko järkevää jättää koko akusto pois ja mennä suoraan aggregaatin/tolppasähkön varassa. Leiriksellä ollaan kuitenkin tolpassa. Nallit eivät kyllä välttämättä tue 16A kuormitusta ja puskaparkissa on kahvit keitettävä aggregaatin pörinässä. Päivällä varmaan ihan OK, mutta yöllä saattaa pörisevä aggre alkaa harmittamaan.

No joku voisi ehkä lähteä tinkimään tuosta 240V / 16A, mutta jos tarkoitus on hitsailla ja/tai autossa on pyykkikonetta, kuivausrumpua ja astianpesukonetta, niin silloin se 16A ei ole liioittelua.

Muita ajatuksia aiheesta?

Vuorottelurele. Suunnittelee sellaisen sähköjärjestelmän jossa annetaan yhdelle kerrallaan tarpeeksi virtaa. Kytkimistä laitteiden pistorasiat päälle jolloin vuorottelurele vetää irti tarvittaessa.

6 akkua, miksei 8 akkuakin. Mukava kun virta riittää. Kotona ylläpitolaturi pitää akkuja täysinä ja ajamalla tuotetaan se mitä kului reissussa ja kotona loput, näin toimii meillä kuuden akun lataus. Eipä ole virrasta ollu puutetta. Huono siitä tulee jos lähdetään ilman latureita reissuun joten antasin tuon 48V olla

Joku tollain ehkä sopis jos haluu pitää virrat pienenä.. http://www.pistesarjat.fi/fi/tuotteet/t ... /tehovahti Kait moisen voi 1 vaiheisellekkin sovittaa..

Zippo kirjoitti:Joku tollain ehkä sopis jos haluu pitää virrat pienenä.. http://www.pistesarjat.fi/fi/tuotteet/t ... /tehovahti Kait moisen voi 1 vaiheisellekkin sovittaa..

Tuommonen pitäs laittaa kotia. Meinas olla 3X25A pääsulakkeet lujilla kun meillä lämmitettiin projektibussia 9kW sähkölämmitimellä, ja samaan aikaan pyöri 2 lämpöpumppua, 2 lämminvesivaraajaa, 2 pyykkikonetta, 2 astianpesukonetta, 216 neliöisen talon lattialämmitykset, ainavalmis kiuas ja siihen sitten pizzaa uuniin ja kahvit porpottamaan niin vaimolla oli asiaa sähkötaululle - syksyn aikana paloi sulake 20 kertaa mutta alkoi kestämään kun vei sen 9kW lämmittimen varastoon