Kylähullut Kulkurit

Nyt on kuulkaas semmonen juttu, että vihdoin sain laturin alas keulalta ja meinasin samaan syssyyn vaihtaa hihnakki. Miten ne saa pois? Siellä on se kauhee ropelli. Pitääks tuulitunneli purkaa pois, vai mikä on se kikka millä hihnat saa sen ropellin taakse?

Sit jos joku vois vielä piirtää, niinku nelivuotiaalle, et miten ne kaikki piuhat pitää sinne laturiin tulla. Mulla on nyt kolme CAV laturia tossa rivissä, ja kaikissa on erilailla piuhat...

Kiitos!



Neppi

Siinä thuulidunnelissa on yksi kohta, josta ne remelit mahtuu ujuttamaan pois. Olikohan jopa alareunassa.

Jaahasjaahas. Täytyypä kattoo sillä silmällä huomenissa, päivännäöllä.

N

Tässä ensimmäisen vuoden 1980 laturivaihtoehdot kytketöjen kera. Myöhemmin on tullut vieläkin suurempitehoinen laturi kuin minun kuvassa olevat 60A ja 80A

Niitähän on ainaki 115 ja 180 ja tais siellä välissäki olla joku 160a.
Edit: onhan tossa kuvassaki 120, 150 ja 160A mainittu.
Noi mun on 115:stä ylöspäin.

N

Ja B) meillä ei oo tällähetkellä nelivuotiasta, mut ei meidän kolme- ja kuusvuotiaatkaan tosta mitään ymmärtäny. Otan pari kuvaa ja kyselen sit lisää...

N

Ja C) katoin sillo ekaks puhelimen näytöltä väärinpäin pikapikaa tota kuvaa ja luin väärin. Ehässiinä oo ku 60 ja 80A laturit. Zorppa!

Nonni. Kahella 10 kantasella pultilla oli kiinni tuulitunnelissa semmonen lätkä, minkä poistamalla tuli hihnanvaihtokolo esiin.

Nyt niitä laturinjohdotuskuvia.

Eka "uus" laturi, joka on joskus tulossa hupiakuille moottorin päälle. Vähän on vähissä johot...

Tokana vanha laturi, jossa tämmönen hässäkkä...

Ja kolmanneks "uus" laturi, jossa liikaa piuhoja.
Autosta tulee laturiin paksu punane, paksumpi musta ja ohuehko punaoranssimikälie. +, - ja magnetointivirta siis.

Uuteen laturiin tulee samat, mut lisäks tulee kaks "ylimääräistä" pikkujohtoa, valkonen ja harmaa, joita ei oo näissä kahessa muussa laturissa. Mitä niille tehdään, vai onks mulla jotenki väärä laturi?

Ja Bee, onks noi piuhat oikein / väärin?

Kiitos!



Neppi

neppi kirjoitti:Ja kolmanneks "uus" laturi, jossa liikaa piuhoja.


Autosta tulee laturiin paksu punane, paksumpi musta ja ohuehko punaoranssimikälie. +, - ja magnetointivirta siis.

Uuteen laturiin tulee samat, mut lisäks tulee kaks "ylimääräistä" pikkujohtoa, valkonen ja harmaa, joita ei oo näissä kahessa muussa laturissa. Mitä niille tehdään, vai onks mulla jotenki väärä laturi?

Ja Bee, onks noi piuhat oikein / väärin?

Kiitos!



Neppi

-Valkoinen ohut (laturissa=31) menee shuntille jos laturi on 80A jos enemmän niin piirustuksen mukaan maahan kuvan pisteessä 37. ja edelleen säätimen M1 nastaan
-GR johto laturissa (A) säätimen nastaan (A)
-SB johto laturissa (F) säätimen nastaan (F)
-R johto laturissa paksun punaisen johdon kanssa samassa ruuvissa säätimen nastaan (MED)
tässä minun piirustuksessa on tosiaan mainittu tuo 120A laturi (sitä ei säädetä shuntilla [908]) mutta onko sinulla pareina nuo laturit niin että säädin on paritettu laturiin?

Hämeen Autosähkö pani minun laturin kuntoon kun en itse löytänyt vikaa. Volvo Auto huollattaa uudelleen kunnostettuna myytävät laturit heillä.
http://www.hasoy.com/

Korjaan vakoinen ei mene edelleen säätimelle jos laturi on 120A

Otetaaks ne valk ja harm kokonaan pois?

Ja juu, ei oo sähkökaapissa shuntteja tai säätimiä, vaan ne on tässä laturin perässä kii.

N

Jatkuu. Nostin laturin valeeks paikoilleen ja siinä samassa huomasin, et herätevirtajohdon päässä onki Abikonaaras, eikä silmukkaa, niinku tossa "uudessa" laturissa oli. Mihis se tökätään?

Nyt on säätimeltä tulevat johdot samassa järjestyksessä ku ne tossa uudessa alunperinki oli. Käytin irti, ku vilkasin hiilet samalla. Kuin ihmeen kaupalla tämä em. "vanha" järjestys on sama kuin Kajnyyn kuvassa / ohjeistuksessa. Nyt tarvisin tiedon siitä, et jätetääks valkoinen ja harmaa vain pois vai esim sillataanko / hypytetäänkö ne johonki, ja mihin heräteabiko tökätään.

Jostain näistä latureista on jääny yli punanen hyppyjohto. Mistähän välistä se vois olla pois?



N

Kävin jumissa olevan vanhan laturin kanssa autosähkökaupassa. Ottivat auki, putsasivat ja huolsivat. Aattelin, et jos ens viikolla sais ja alle 400€ maksais, ni hyvä. Soitti samana päivänä puol neljä, et "tää ois nyt valmis ja 80€ mukaan". Shiiiiiiiiiit! Oli toimivaksi testattu ja hyviä arvoja näytti.

Ehdin kuitenki jo sovitella "uuden" laturin paikoilleen, joten naksuttelin piuhat oikeisiin liittimiin (varmistuksen näihin sain sieltä autosähkökaupasta) ja virittelin uudet hihnatki paikoilleen.

Avaimesta käyntiin ja heti sammu merkkivalo ja latausta 28V.

Siitä sitte Scan-autolle, jossa ajettiin jarrusovitukset ("Onpa helevetin hyvät jarrut!" - sano asentaja) ja savut ("No tätä ei kyllä usko kukaan!" - sano asentaja) ja sit vielä piirturintarkastus ja nopeudenrajoittimen todistus samaan rahaan. Maanantaina menen leimalle.

Löysin vastaukset otsikon pohdintaan ja paljon muuhunkin tältä foorumilta ja muualta. Hyvä hyvä.

n

Tota vanhan laturin kuvaa kun katsoo niin aika huonot on tainnut olla paksujen piuhojen kontaktipinnat, oisko sieltä voinut kiusata..?

Ei ne alunperin noin huonot ollu. Se oli vain pitkään kannet auki ja piuhat irti. Mut joo, ei niistä kyllä omaa kuvaansa nähny, et varmasti osansa silläki.

N