Kylähullut Kulkurit

Relekysymys: releet Bosch 0 332 204 201 ja ...204 ero? Releen kyljen kuvan mukaan toisessa on 85-86 välissä myös diodi. Voiko näitä releitä vaihdella keskenään miten sattuu? Tässä taulussa ne on kaikki ihan sekasin. Ainaki nyt, ku mä oon tääl hämmentäny.

Ja mitä tarkoittaa se 10/20A siinä releessä? Mulla on nyt osa korvattu 30/40A vastaavilla. Palaako auto? Moottoritilahan on ollu tulessa jo viikon...

N

Member ´Jokelan linja´:lta saadun kytkentäkaaviopaketin sivuilta löytyi myös kuvia palonilmaisimista. Mitään semmosiin palikoihin viittaavaakaan ei mun autossa oo, joten deletoin merkkivalot poistamalla releen # 3027. Luulen, et siinä ei oo relettä ollutkaan, mut ku tossa niitten kans on säädetty, ja toisilla releillä kokeiltu ja vaihdettu ja kokeiltu taas, ni siihen onki eksyny vahingossa palikka. Anyway, vika korjattu.

Nyt ois vielä se kiiluva latausvalo hoideltavana.

Hiilet on tsekattu, niissä riittää pituutta, samoin ku liukurenkaat on hyvät.

Pamahti tossa mieleen semmonen seikka. Kun invertterin tyrkkää maasähköön ja akut on tyhjähköt, se puskee pikalatauksella aluks aika rajuja virtoja järjestelmään. Nyt jos just laitoin piuhan seinään ja sit pitääki käyttää autoa käynnissä ja jännite on +28, ei volvo oo startannu. Pitää käyttää inversio pois päältä, että saa auton käyntiin. Jotenki muistelen, et tänkaltanen tilanne ois ollu tossa jossain vaiheessa ennen ku tää show alko. Mitä semmonen väärästä suunnasta tuleva ylijännite osaa tehdä auton omalle laturille?

N

Olen kyllä monta kertaa käynnistänyt auton vaikka W7-vertin maasähkö on ollut kytkyssä. Erotusreleen startintunnistus irroittaa työ- ja hupipiirin toisistaan. Vertti on kiinni hupipuolella ja auton laturii ajoakkujen puolella. Minuutin päästä rele lyö kiinni ja hihnat alkavat vinkua. Hupipuoli tahtoo sähköä pitkän puskasession jälkeen.

Ei nuo enemmän tehoa kestävät releet siellä mitään haittaa. Osaa se pienempikin virta kulkea niiden läpi

neppi kirjoitti:Relekysymys: Mulla on nyt osa korvattu 30/40A vastaavilla. Palaako auto?

N

No kohta toivot, että palaisi

Ei sen nyt enää tarvis palaa, ku tunnelinpäässä näkyy jo valoa. Autohan lähtee käyntiinki ja kaikkee! Ü

N

neppi kirjoitti: Pamahti tossa mieleen semmonen seikka. Kun invertterin tyrkkää maasähköön ja akut on tyhjähköt, se puskee pikalatauksella aluks aika rajuja virtoja järjestelmään. Nyt jos just laitoin piuhan seinään ja sit pitääki käyttää autoa käynnissä ja jännite on +28, ei volvo oo startannu. Pitää käyttää inversio pois päältä, että saa auton käyntiin. Jotenki muistelen, et tänkaltanen tilanne ois ollu tossa jossain vaiheessa ennen ku tää show alko. Mitä semmonen väärästä suunnasta tuleva ylijännite osaa tehdä auton omalle laturille?

mulla oli tälläistä samaa ongelmaa, virrat kun kytki päälle ni alkoi sähkökeskuksesta kaikenlaista relerapinaa, ja latausvalo sammui, eikä auto lähtenyt käymään. käänsin inversion valintakytkimestä jonkun matalamman lataustilan, ja ei oo enää ollut ongelmia.

Ku nyt sattu olemaan, ni vaihdoin lataussäätimen. Latausvalo palaa edelleen.

Hiilet näytti olevan kunnossa ja liu´ut edelleen ehyet. Ei oo parissa viikossa tilanne niiltä osin muuttunu, vaik en oo ees tehny mitään! Ü

Laturi on iso CAV (kai). Löytyyks mistään kuvaa siitä, miten ne piuhat pitäis siinä olla kii? Kaikki on laitettu samallai, ku ne on ollukki (ja se siis ennen toimi), mut aattelin nyt vielä varmistuksen varmistuksena tarkistaa asian, ku pitihän se reletauluki olla just silleen, niinku se oli, mut sit oliki rele semmosessa paikassa missä piti olla tyhjä, ja tyhjä semmosessa paikassa, mis piti olla riiley.

Paljoks sen herätevirran pitäis olla? Tossa oli se 10,5V laturin päästä mitattuna.

Tuolla on iso manuska CAV-latureista. Onko siinä mitään tyyppikilpeä?

http://apra.org/Membership/Divisions/EL ... AV_ASM.pdf

Ohassiinä kilpi, vaan ei siinä mitään tekstiä ennää.

Ja KIITOS manuskasta!

N

nonni. Tänään sit autolle mennessä oli päävirrat päällä, vaikka kytkin oli off-asennossa. Sain ränkkäämällä kontaktorin välillä poksumaan samaa tahtia päävirtakytkimen kanssa, mut sit joskus taas ei sanonu mitään. Lopuks laitoin päävirrat pois ja 15sek kuluttua akkulaatikolta kuulu "poks" ja rappukäytävään sytty porrasvalot (ovi oli auki).

Päävirtakytkin, kontaktori, releet (ne uudet), vaiko mikä muu?

Otan nyt ne kontaktorit kuitenki taas auki, ku se on helpoin ja nopein homma.

Toihan alkaa oleen kun se auto siinä leffässa olikos se Kristine vai mikä, jonka sen kundi pelasti ja laitto kuntoon, eli alkaa elään omaa elämää

Tää alkaa olee pikemminki "Autot"-leffa osastoo!

N

toistanko itseäni: kohta sä toivot.....

Sit ku se siihen menee ni poltan ite koko paskan.

N

neppi kirjoitti:Tää alkaa olee pikemminki "Autot"-leffa osastoo!

N

Ei sentään "Maximum Overdrive"?

neppi kirjoitti:nonni. Tänään sit autolle mennessä oli päävirrat päällä, vaikka kytkin oli off-asennossa. Sain ränkkäämällä kontaktorin välillä poksumaan samaa tahtia päävirtakytkimen kanssa, mut sit joskus taas ei sanonu mitään. Lopuks laitoin päävirrat pois ja 15sek kuluttua akkulaatikolta kuulu "poks" ja rappukäytävään sytty porrasvalot (ovi oli auki).

Päävirtakytkin, kontaktori, releet (ne uudet), vaiko mikä muu?

Otan nyt ne kontaktorit kuitenki taas auki, ku se on helpoin ja nopein homma.

Tossa kuvia tulkiten niin laturi sotkee myös kontaktorin toiminnan, eli pitää kontaktorin vetäneenä väkisin niin kauan kuin muka lataa..

Herätetään tämmönen. Kuis tässä on käynytkään? niiku mikäkä oli vika?

No onhan tuolla jo tuon jälkeen yks sun toinen kymmentuhat ruoviteltu.

Siellä oli mun näppihäiriö heittänyt pari relettä vääriin slotteihin ja siitä koko sotku. Siellä on muutamia eri variaatioita releiden asemoinnissa ja tyhjiä paikkoja pitääki olla. En ollu ihan tarkkana et mitkä paikat piti olla tyhjiä...

Hemmetti.. mulla kun justiin -94 b10m kytki päävirtakytkimen takaisin itsekseen päälle, enkä ole releitä rassannut (vielä) ollenkaan. Voihan sen tietysti tulkita että auto haluaisi ajelulle, mutta juurihan se oli katsastuksessa. Vai siitäkö se suuttuikin, vieraat kädet mahan alla?

Se vajaista paineista varoittava elektroninen dingding-kello päästeli ensin ihan hiljaisia dingejä n. 10 sekunnin välein, ja pään yläpuolelta sähkökeskuskesta kuului jotain naksahduksia. Sitten sainkin kuskin rahastusvalon napista päälle. dingdingin sain jäämään hiljaiseksi kun jätin rahastusvalon päälle asentoon ja pääkytkimen pois. Pääkytkin meni pois päältä pienen edestakaisin naksuttelun jälkeen ja ilmeisesti se vuotovirta joka sen hiljaisen dingin sai aikaan, purkautui sen rahastusvalon kautta, sytyttämättä kuitenkaan valoa..

Saakelin kun ton auton mukana tuli korin sähkökaavio, mutta alustaan ei ole mitään kaaviota, eikä netistäkään löydy kuin sen voldemortin mark1:n kaavio.

Minulla oli samanlaisia oireita ja varoitus ding sillai vinkui eikä tullut startti mukaan vaikka kuin veivasin. Vika oli siellä sulaketaulussa. Olin nimittäin ottanut ruuman valojen sulakkeen pois ja ei ollu hyvä idea. Sit ku olin fixuna rämpänny pesää nii sulake oli jotenkin ottanut itseensä ja kanta. Sanottiin miulle että vaiha sulake kuiteskii ja ehä mie vaihtanu heti. Vika oli 98% siinä sulakkeess vaikka näytti ehjältä.

Kosteus piirikorteissa voi saada aikaan kaikenlaisia mystisiä vikoja, jotka poistuvat hetken päästä. Röllissä lisäpitkät ja pyyhkijät elävät kostealla ilmalla omaa elämäänsä. Muutama haamuvaroitusvalokin saattaa osallistua karkeloihin Webaston kellon kompatessa.

Kieltämättä aika kosteita keleijä tässä ollut, mutta auto on ollut kuitenkin muuten sisällä, mitä nyt muutaman tunnin katsastuksen jälkeen seisoi pihalla kun vähän siivoiltiin.

Kosteus vika varmaan, mutta en usko että kosteus on ainakaan siellä kuskin yläpuolella olevissa korteissa.

Ootko kurkistanu sinne korttikoteloon? Jos sinne tiputtaa jostain läpiviennistä H2O?

Jos korttikotelo on yhtä kuin siinä kuskin yläpuolella oleva jumalaton johtohässäkkä, niin se on kyllä ihan kuiva. Joku antenni siinne on aika kriittiseen paikkaan porattu, mutta ei siitäkään märkää läpi tule.

Joo.. Sähköt on päällä vaikka pääkytkin on poissa.
Tai osa sähköistä on päällä. Sisävalot toimii, radiossa on virrat päällä, mutta pääkytkin kyllä paukahtaa ihan normaalisti..

Osaisiko joku vihjata mistä saisi alustan sähkökaaviot B10M -94?