Kylähullut Kulkurit

Morjesta pitkästä aikaa!

Tota tulevan kulkurin työkalupakkia ihmetelly ja tällä hetkellä eniten askarruttaa eberin toimimattomuus. Se on seissyt pitkään ja asensin sen paikalleen. Lähti käyntiin ja kävi hetken miehekkäästi savuten ja sammui. Pari kolme uusintaa ja rupes pyörimään ilman savuja normaalisti. Annoin tohista tovin ja noin puolen tunnin päästä se sammui. Siitä lähtien uusintakäynnistys aiheuttaa ilmeisesti kiertovesipumpun vinkasun ja se on sitten siinä. Ajattelin että tulppa palo ja tilasin uuden. No ei auttanu asiaan yhtään. Meininki on yhtä vaatimatonta, eli ei lähe käyntiin

Malli on siis D5W ja ikää sillä on rapiat 20v Kuvat ja manuaalit löytyy, mutta viisaus puuttuu. Mistähän vois moinen käytös johtua. Sulakkeet luonnollisesti olen tarkastanut.

Ettei sinne pumppuun ois menny isänmaata sen verran että ei kierrätä kunnolla ja kuumenee ja lopettaa lämmityksen? Porpattaako, syttyykö se ees vaan vinkasee ja mököttää?
Onko siinä kuten webastossa resetointi, kolme epäonnistunutta niin ei ees yritä?
Pikkubroidi ei uskonu että sen eeberin vesipumppu kiukutteli, vaan niinpähän uudella ulkosella pumpulla pelaa ku buikki.

Siinä pumpussa on yleensä magneetti joka imee itteensä kaikkea veden mukana kulkevaa ja loppujen lopuksi ei enää jaksa kunnolla pumpata.

Se vinkasu kestää ehkees sekunnin ja muuta ei tapahdu. Pumppu piti toimiessaan melkosta vihellystä. Eberissä ei tosin ollut imuilman vaimenninta ja äänekkäämpihän toi on aina ollu ko webasto. Pitänee ruveta pumppua kattelemaan.
Resetoinnista en tiedä, mut pitää lueskella manuaalia sillä silmällä.

Paloilmapuhallin kiljuu aika kaameesti jos kopan silumiini hapettunu / oksidoitunu ja ottaa muovisiipiin kiinni.

Reddewil kirjoitti:Paloilmapuhallin kiljuu aika kaameesti jos kopan silumiini hapettunu / oksidoitunu ja ottaa muovisiipiin kiinni.

Mahtasko olla lontoon kielisessä paperissa oleva "burner motor" sama osa. Päällepäin toi on hapettunu, niin mahtaa olla muualtakin. Samalla sitä vois fiksata kun kiertovesipumpun vaihtaa.


Edit:
Palaa muuten pirun puhtaasti eberi kun laitoin siltä lähtevää letkuun pätkän kupariputkea jonka ympärille tein spiraalin kuparisesta jarruputkesta ja juotin kiinni. Eli heti kun vermes rupee tuottamaan lämpöä, se lämmittää tarvitsemansa polttoaineen. Tulppa oli niin karstanen että epäilin sen toimivuutta. Tiedän kokemuksesta että siihen ei kannata käyttää teräsharjaa.

No eberi kun oli tohissut sen minkä ensimmäinen viesti kertoo, ja kun sammahti niin aattelin tulpan mennee. Ihmetyksekseni tulppa oli täysin karstaton. Onhan noihin kaikenmaailman lämmittimiä olemassa mutta hinnat on huikeita. Omatekoseen meni ehkees 20€ edestä kuparia. Jarruputkea jäi vielä, joten oon ruvennu funtsimaan josko moottorin vesiletkun ympärille tekis spiraalin jonka kautta polttoaine menis suodattimelle.

Ihan vastaavien vikojen kanssa tappelin.. kunnes vein ammattilaiselle ja testipenkki näytti mikä on vikana, makso 20€ se vikakoodin luku!!!
... samantien annoin ammattilaisen vaihtaa tarvittavat osat ja nyt vaan nautin joka aamu kun työauto on lämmin kun töihin lähtee!!!


... pari sataa se otti mutta kyllä kannatti! ...vaikka oon sitä mieltä että kaikki pitäs osata korjata ite!!

mulla samanen lämmitin käyttäytyi tolleen ku ylilämpö suoja oli lauennut, eli paloilma puhallin vaan vingahti ja se oli ain siin, makso muistaakseni parikymppii,ennen sen ostamista testasin oikosulkemalla sen.
sen laukeamisen syy oli veden kierron loppuminen. eli jos sinne pääsee ilmakupla ja pumppu ei jaksa työntää sitä pois ni palopesän päässä oleva ylilämpösuoja menee poikki

Olipas päässyt tää säie unohtumaan. Vika oli vesipumpussa, tarkemmin sen moottorissa. En oo eläissäni nähny yhdessäkään sähkömoottorissa hapettumaa ja paskaa niin paljon. Moottori pyöri hyvin nihkeesti käsin ja sähköllä ei ollenkaan.