Kylähullut Kulkurit

tietäisikö joku jotain tai kuka tietäisi henkilöä joka ymmärtää scania vm 86 kirjastoauton erouslaitteesta ja sen huollosta/korjauksesta kyseleepi uusi tulokas joukkoon nm. bluemoon

Terppa.

Minkäslaista vikaa tai ilmiötä se mutikka oikein touhuaa? Täällä on muutamallakin moinen ja mullakin oli semmoinen Vähämaa-korissa.

Täytyy paljastaa tietämättömyyteni, mistä tässä puhutaan?

Puu Tiainen kirjoitti:Täytyy paljastaa tietämättömyyteni, mistä tässä puhutaan?

Sama vika ja koskeeko jotenkin minua?

Minä oletan tämän olevan esim. Jantronicin valmistama laite joka sähkön maasyötöllä alkaa lataamaan akkuja sekä erottaa tarvittaessa ajoakkujärjestelmä hupiakkusarjasta. Tän avulla molempiin akustoihin saadaan hyvin virtaa ja laite erottaa akustot jos jännete alkaa vajua sellaiseksi että auton käynnistys vaarantuu. Ei siis päästä ajoakkuja hupenemaan.

kk, luulin että oli joku ilman kuivain juttu josta minun pitäisi nolona kysyä onko sellaista Volvo B58:sa mutta olikin diodi hommia.

kysyvä ei tieltä eksy

moi,

kenes tekemästä laitteesta mahtaa olla kyse? muuntolaiteen tekemä on meillä ja siihen mulla on kuvat olemassa ja jonkin verran tietoa sen toiminnasta.

Mikäs siinä on vikana? erotusvalo palaa??

-Harri-

Saattaapi olla Jantronic. Mulla ittellä sattuu nimittäin olemaan Scania K92 -86 (eli samanikäinen).

Mulla on jonkinlaiset kytkikset tuohon.

-Jussi-

Kukas muuten noita Jantronikkei myy? Onko muuta korvaavaa tuotetta saatavilla ?

jone-51k kirjoitti: laite joka sähkön maasyötöllä alkaa lataamaan akkuja sekä erottaa tarvittaessa ajoakkujärjestelmä hupiakkusarjasta. Tän avulla molempiin akustoihin saadaan hyvin virtaa ja laite erottaa akustot jos jännete alkaa vajua sellaiseksi että auton käynnistys vaarantuu. Ei siis päästä ajoakkuja hupenemaan.

Keikkabussiprojekti tässä edelleen vaiheessa. Nyt on tyrkyllä pätevä ehdokas, jossa akkuina kuitenkin vain 2 x 12V 235AH. Samoista pattereista siis "hyöty ja hupi". Jos kaupat syntyvät, tähän kannattaisi varmaankin rakentaa tuollainen tai "kevennetty" järjestelmä.

Maasähkö siis käytännössä puuttuu kokonaan ja se on ko. autossa korvattu isolla laturilla, joka kytketään 230V piuhaan ja lataa akkuja koko seisonnan ajan. 1kW invertteri syöttää muutamaan pisteeseen ympäri koria 230V

Tavoite siis olisi saada,

Parkissa ollessa:
- 230V maasähkönä korin pistorasioihin
- akkujen lataus samaan aikaan ylläpitolaturilla (C-Tec esim.)

Ajon aikana:
- erilliset käynnistysakut, joiden lataus ajon aikana moottorin omalla laturilla
- nykyiset akut hupikäyttöön, lataus ajon aikana moottorin omalla laturilla

Erottaa toisistaan:
- käynnitys + valot yms. auton omat sähkötarpeet
- muu virran kulutus

Onkos joku rakentanut tällaisia ja onko hyviä vihjeitä valmiista jälkiasennettavista tuotteista?

Kyllä on moisia useallakin ja noista on poristu paljon. Tieto on vaan ripoteltu noihin keskusteluihin mutta siellä on kyllä hyviä teknisiä ratkaisuja ja ihan komponettitason pähkäilyä aiheesta. Tästä pitäs jossain vaiheessa saada 1 selkeä esimerkki kuvin ja tekstein aikasksi helpottamaan alkajien hommaa. Siinä vois ilmetä:
-Lisäakkujen mitoitus/tarve
-Maasähköön liittyminen
-Akkujen erotus/lataus/ajossa-maasähkössä
-Kytkennät/kaapelointi
-Invertterin mitoitus
-Aggregaatin liittäminen

Mutta siis nyt vaan hakusanoilla maasähkö, invertteri, aggregaatti jne.. foorumia selaten. Tietoa kyllä on.

Kiitos, kaivelenpa... Alkuun tosiaan yritin etsiä vähän, mutta ei oikein onnistunut vikkelästi. Perehdyn lisää