Aihio ja pari idea-kysymystä....

[Hexte]

Aihioiden hinnoista viime kesäisen etsinnän perusteella voin arvioida noin viidentoista ostotarkoituksessa tutkitun auton kokemuksella, että noissa esim. nettikoneen autoissa pyyntihinta on ainakin kaksinkertainen verrattuna vastaavan kuntoiseen suoraan liikennöitsijältä ostettuun. Jos autoa on ihan oikeasti ostoaikeissa ostamassa, niin kannattaa olla yhteydessä oman seutukunnan useampia autoja omistaviin liikennöitsijöihin. Mikäli autoja on myynnissä niin useimmiten hinta on kohdallaan tai sen varsin helposti sopivasti tarjoamalla saa kohdalleen. Yrittäjälle vaihtoehtoja on myydä autot ulkomaille tai sitten purkaamolle. Kumpikaan vaihtoehto ei suuria summia kassaan tuo. Mikäli ei kova kiire ole, niin Enonkosken purkaamo on myös hyvä paikka auton ostoon, sieltä kun saa sovittaessa sitten puhelun mikäli sopiva aihio purkaamolle ilmaantuu. Täällä palstalla oli jossain muistaakseni Savon Sanomien juttu linkitettynä jossa mainittiin Koiviston Auton saaneen keskimäärin 1000 euroa myydystä autosta.

[Rosvolinna]

Ei ole hyvää aihiota. Toinen ostaa 50k eur täysin kukkuvan linja-auton ja repii kaikki varusteet pihalle. Asentaa lättätelkkarin ja nahkapenkin ja toinen tekee saman 5k euron aihiolle. Molemmilla pääsee hyvällä tuurilla pisteestä A pisteeseen B. Molemmissa on telkkari ja penkki

Itselleni laitoin aikoinaan rajaksi. x-rahaa aihioon ja saman verran rakentamiseen. Pysyy järki touhussa. Normaalia kulutusosien hankintaa en laske rakentamiskustannuksiksi. Muutama tonni siihen uppoaa vuodessa ei mitään mahdottomia. Itse korjaamalla säästää paljon, mutta välillä tulee vastaan tekemättömiä paikkoja. Pakko nöyrtyä ja viedä pajalle.

Tuo öljysäiliön vaihto oli sellainen. Olisihan sen voinut pihassa vaihtaa. Läikyttää öljyt nurmikolle, katkoa öljyputket huonoilla työkaluilla. Rampa auto olis seissyt pöllien päällä kotipihassa odottamassa parempia aikoja. Tuon remontin jokaisen työtunnin maksoin mielelläni paikalliselle rekkapajalle.

[Elämysmatkailija]

Juuh. niinhän se on että hyvä pitäis olla mistä alottaa....toisaalta mull on sellaset suunnitelmat että tekisin sisustan ja eristetyöt ite että
A.tulee mieluisa
Ja b. Että saan siitä oikeasti talviasuttavan

Mun päässä on kehittynyt pari ideaa tohon yksinkertaisuuteen ja lämmitykseen pääasiassa.

Hitsipilli pysyy käsissä ja vähän kaikkea on tullut ropattua .... paitsi raskasta kalustoa...
En varsinaisesti pelkää ruostetta muta tuskin valmiiksi "pohjatonta" autoa kannattaa ostaa...enkä myöskään hitsaile huvikseni mitään,mieluummin päin vastoi.

[pelti]

joo ja on aihio millainen vaan, ylläreitä tulee aina vastaan. Just tuli kivi lasiin, 5200 eur. vaihto, että sillee....

[Lahti32]

joo ja on aihio millainen vaan, ylläreitä tulee aina vastaan. Just tuli kivi lasiin, 5200 eur. vaihto, että sillee....

eikai tuo oo tosikaan, Volvoon oli 1480+alv, päivän homma. Lasivakuutus kylläkin hoiteli sen.

[pelti]

näin neoplanin maahantuoja minulle ilmoitti
on se tosi

[B9M]

joo ja on aihio millainen vaan, ylläreitä tulee aina vastaan. Just tuli kivi lasiin, 5200 eur. vaihto, että sillee....

Luulis olevan heleppo saada jostain "halvemmalla" kuin maahantuojalta T. Ari
Perheen kanssa viroon lomalle auton kanssa, tuliaisia laatikkokaupalla ja vielä jää muutamaan tuhanteen kilometriin naftarahaa.

[pelti]

ja onneksi on tuulilasivakuutus
muuten tulis itku. Mut eix auto lunasteta, jos korjauskulut ylittää 50% sen arvosta

Mutta joo aihioista. Katsastusmies sanoi tänään, että useita ruostevaurioita pohjassa. Tuus näyttään vähän ajan päästä uudestaan, kun oot palttiarallaa sata metriä uutta putkee hitsannut tuonne pohjaan. Että sekin vielä.

Eli kannattaa kyllä käyttää aikaa sen oikean aihion hakemiseen.
Mutta sitä yritin sanoa, että monen moista asiaa siinä aihiossa joutuu tutkimaan, ruostetta, tekniikkaa, moottoria, tuulilasia, jne...
ja se mitä osaa tehdä, niin viat kannattaa olla sillä osaamisalueella. Ellei sitten halua maksaa tuollaisia tonneja muille.

[-LÄTSÄ-]

Tai sitte "vetää vaan tunteella" niinku mä... mä "osaan kaikkee vähä mut mitään en kunnolla...
Ei vaines... Eipä noita voi vissiin liian tarkasti "syynätä" ainakaan näitä joissa on tämä "norjankromi" ominaisuus (ruostevamma)... ja nyt melkein voisin "kokemuksen syvällä rintaäänellä" sanoo et joskus saattaa ison osan rakennusmotivaatiosta viedä tommosen hitsailu... eikä pelkästään sekään vaan ku ne pitää myös jaksaa "peittää" ku kaikkia ei kuitenkaan pääse "järkevästi" korjaamaan pintojen ollessa paikallaan... (tai mää en ainakaan jokakohtaa ois saanu korjattua kelvolliseksi... )
Onneks kaikki ei oo yhtä hölmöjä ku mä... (tai ne jotka on... ni ovatten kuitenkin sen verran viisaita etteivät paljo "verkossa huutele"... ) No kai tänne yks tämmönenki mahtuu...

[Elämysmatkailija]

Muutamas aihiossa jo kontittu ja ei ne kaikki ihan sysipaskaa ole, mites te jotka ookailette talvella/muuten liukkaalla kelillä, miten tuollanen vanha ilman abs-jarruja? menee puskaan het vai 25kmh perille asti?

B58 ?

[ae70]

Kyllä ilman absejakin pärjää mainiosti kun opettelee elämään ilman niitä Itse pyrin ajamaan isolla autolla niin että käytän mahdollisimman vähän jarruja. Omassa rohjossa kun ei ole minkäänlaista hidastinta niin joutuu risteyksiin ottamaan aikapaljon ennakkoa ettei tarvitse kauhiasti jarruttaa.

[wiima63]

Kyllä niillä ihan hyvin pärjää kun ei aja itteensä siihen tilanteeseen että tarvii ABS:ää. Ja eipä noi alkupään abs systeemit edes kovin nopeita ole että melkeen sanon että osaava kuljettaja pysäyttää nopeammin polkimella niin ettei abs puutu peliin. absi ku jyskää niin matka tuntuu vaan pitenevän.

[Lahti32]

Ilman abseja kesäpintaisilla renkailla läpi vuoden. Pärjää aivan hyvin. Pahinta on lämpimät renkaat ja vesikalju sianselkä tie, ei paljon passaa lukkoon polkea. Minusta ei ole mitenkään erityisen vaikeaa ajella ilman abseja, ennemminkin panostin renkaisiin ja laitoin vetosiin talvipinnalla niin nousee mökkimäkeä paremmin ylös.

Kun on liukasta niin mennään sen mukaan. Ei nyt sentään kahtaviittä tarte körötellä

[Wilcox]

Näyttäis vieläkin olevan huutokauppa auki, jos sitä hyvää aihiota kaivataan.
http://www.lainvoima.com/kohde.php?id=4098&pid=43484

[Bussiton]

Vielä noista abs-jarrusta, niin eihän niitä ole ennenkään ollut ja ei busseja silloin vissiin joka päivä ojassa ollut

[Pilotti]

Vielä noista abs-jarrusta, niin eihän niitä ole ennenkään ollut ja ei busseja silloin vissiin joka päivä ojassa ollut

Menee jo offtopikiksi, mutta 80-luvulla tulin kuorma päällä Pallakselta Ylläkselle K112:lla, eli tuuppariscanialla. Tie kapea, eli ohituspaikkoja siellä täällä. Mulla mukavasti vauhtia lumisessa alamäessä kun alhaalla oli kolme tukkirekkaa tulossa vastaan. No jarrulle jalka varsin ripeästi, pyörät lukkoon samantien ja kun ei ollut ehtinyt ajoissa kytkintä polkemaan niin kone sammui. Sitten mentiin penkkoja viistellen ilman ohj.tehostinta alas asti. No jäi siihen eka rekan nokkaan vielä pari metriä väliä. Tuossa olisi ehkä absit auttaneet.

[b12m]

Jostain kun saisi b12m alustaisen lahtelaisen niin ei olisi ruosteesta tietoakaan. Muuten pitää tottua siihen että busseissa on aina ruostetta jossain.

Näissäkin ruostuu alustassa joitakin paikkoja, tavaratilojen pohjat ja taka-akseliston "banaanit" eli ne pitkittäiset palkit joihin takapyörä kiinnittyy. Kahden miljoonan kilometrin 3-tiellä rullaamisen jälkeen alkaa olla jo pehmeää tavaraa. Ei ole mikään ikuista...

B12M -alustalle lahtikoita sentään on jokunen tehty, vanhimmat rekisteröity 2001 joulukuussa. Ken tietää - ehkä kulkuriksi niistä vielä joskus joku löytää tiensä. Ammatti- tai koulutusajossa palvelevat vielä ymmärtääkseni kaikki alkujaan linja-autoiksi rekisteröidyt yksilöt. Saloselle Paneliaan meni ainakin muutama Falcon, Savonlinjan/Keski-Suomen Liikenteen kimppa-autoksi yksi rahtikopillinen (sittemmin Kuopion Liikenteelle päätynyt) Eagle sekä Tampereen kaupungille "Nettinysseksi" yksi joka sittemmin päätyi saman kaupungin TAKK:lle koulutuskäyttöön. Nämä siis Paunulle tehtyjen vajaan 20 yksilön lisäksi. Lahteen tehtiin myös yksi 13-metrinen Falcon kirjastoautoksi vuonna 2006, joka ei ole rekisterissä linja-autona.

Ei muuta kuin kauppoja hieromaan

[Mikkelin_Liikenne]

Itseäkin alkanu kiinnostaa kulkurihomma. Vieläkun tässä kevään mittaan pitäisi saada D-kortti taskuun, niin ei ole sekään rajoitteena. Oon tässä kartoittanu vaihtoehtoisia aihioita googlettamalla ja tätä sivustoa lukemalla.

Ykkösvaihtoehdoksi on noussu just tuo B12M, joko Eagle 451 tai 9700HD -korilla. Alkaa halvimmat olla 10 t€ hintaluokassa, tosin ne on yleensä S tai H-malleja. Onko noissa enää kummassakaan erillistä runkoa? Rosteri / alurakenteisiahan nuo molemmat ovat. Jostain sain käsityksen, että ainakin nuo Eaglet olis jotenkin veteliä vai liittyikö se takatuuppareihin? Takatuuppari ei kiinnosta, kun haluan takatilat käyttöön.

Tietysti edullisempia ja tilavampia vaihtoehtoja löytyis jos tyytyis B10M alustaan. Ilmeisesti sen ruosteenkesto on varsin hyvä. Silloin tulis vaihtoehdoiksi Golden Eagle 471 ja Superstar (jopa Jumbostar). Noissa olis korkeutta takatilassa vielä enemmän. Sais sauna- ja pesutilat perään makuutilan päälle, pieni parvekekin alas vois olla hieno. Korkeassa autossa sais vielä tarvittaessa mukavia makuuhyttejä alakertaan. Tietty vähän tarvii jättää tavaratilaakin, mutta ei sitä nyt kait hirveen monta kuutioo tarvii.

Onko joku poistanut sivulaseja? Minkälainen tukirakenne niihin tarvitaan tilalle (nehän ovat osa kantavaa rakennetta)? Lähinnä lämmöneristyksen kannalta vois olla mielekästä poistaa ja tietty painaakin jotain, eli olis sekin turha paino ylhäältä pois. Minkälaisia eristeitä ootte käyttäneet? Paloturvallisuuden kannalta kivivilla olis paras, mutta mites kosteusongelmat? Jotai lentokonetyyppisiä eristeitä tietysti on, mutta voi olla hinta pilvien yläpuolella. Samoin oli jotain ilmakanavien paloeristykseen käytettävää kamaa.

[Rosvolinna]

Siinä vaiheessa, jos eristeet alkavat palaa seinissä. Kaiken eläväisen on syytä olla jo kaukana autosta. Foamia ja urtsilevyjä hullut ovat noihin ikkunoihin laittaneet. Lasia on turha poistaa. Kalvo pintaan ja eristeet sisälle.

En laittaisi kivillaa. Se ei oikein osaa luovuttaa imemäänsä kosteutta pois. Pintaverjoilujen on syytä olla palonkestävää esim. messumattoa, verhoiluhuopaa tms.

B12M olisi hieno tervetuloa harrastamaan.

[Lahti32]

Lasin tilalle lasimuotilla laminoitu lasikuitulevy. Hyvä ja toimiva idea. Siihen sitten tarpeen mukaan avattavia ikkunoita.

Tosin taitaa olla vain yksi kulkuri joka ahkeroi sellaiset. Muut olemme laiskuuttamme eristelleet lasien päälle. Ja eristää se lasikin.

[vjk55]

Minäkin sekaannun tähän aihio soppaan. Kun vielä tämä hulluus vaivaa ja pahenee vielä. Kun minäkin olen katellut uutta aihiota ja voisin jopa teettää siitä itelleni matkailupelin. Kalliita on nämä minun katselemat pelit olleet ja myös isoja. Kun olen myös suuruuden hullu. Minä olen jotenkin kiinnostunut tuohon Setraan. Tuolla Saksassa olis myytävänä iso Setra Astromeka ja kallis se kyllä on, mutta jos on hullu ja haluaa tuommoseen rahansa laittaa niin mikäs siinä sitten. Tuossa askarruttaa, että saisko noin isosta vielä D1 kortilla ajettavan auton. Laitan tähän linkin tuohon autoon. Tietysti 15m pitkä Volvokin kiinnostas. Korkea malli ei välttämättä 2 kerroksinen.
http://www.mascus.fi/kuljetuskalusto/ka ... a6chb.html

[Pukaatti]

D1 raja 8m....

[wiima63]

D1 raja 8m....

Mutta koskiko se vain uusia kortteja ?

[Pukaatti]

Nyt en tiiä? Luulen että d1 ei oikeuta enää ajaa D autoa?

[Lahti32]

Nyt en tiiä? Luulen että d1 ei oikeuta enää ajaa D autoa?

Kyllä Veikko saa ajaa vaikka 15m d1 kortilla jos on 1+16 tai alle.

Minä saan myös. Mutta nyt jos menee autokouluun niin kas. Et saakaan ajaa. Tämähän huonontaa korttia. C-kortissa ei ole mitään kokorajoja ja se vaaditaan ensin että pääsee ajamaan D1 korttia.

Jaaha. Pitäskö laittaa bernerille toinenkin kirje.