Kylähullut Kulkurit

muistaakseni ainakin teräsmyynti timo lehtimäen listoilta löytyisi 4-5mm liian korkeana (olikohan lyhenne heb) 8*200mm palkkia 6mm ainevahvuus. eli siis muuten juuri samat mitat mitä alkuperäisessä rungossa mutta aavistuksen korkeaa ja taitaa olla hieman leveämpääkin. runko muistaakseni 196mm korkea...

Viritetty kone kyllä kestää ihan hyvin jos se tehdään huolellisesti ja sitä käytetään huolellisesti. Pitää muistaa että lämpökuorma kasvaa ja kylmällä koneella liikuttaessa pitää olla paljon malttia ajaa pata lämpimäksi koska jo pintakaasulla lämpökuorma yltää vakiokoneen maksimiin. Tasalämpimänä ko...

Ainakin meidän scaniassa ON henkilöauton tapaan toimiva rattilukko. Eli jos otat avaimet pois ja hampaat irvessä väännät rattia niin lukkoon menee ja pysyy. Varuiksi kävin vielä kokeilemassa.

Lisäksi jos kääntää avaimen virta-asentoon päävirta pois niin avain lukittuu virtalukkoon.

Työajokeissa oli moottorin lämpömittari ja vaihdelaatikon lämpömittari silleen kytketty keskusvaroitusvaloon että jos jompi kumpi näytti väärin, alkoi summerit soida. (Toki myös alhainen nestepinta ja oikea keittäminen) anna luunappi mittarille tai lyö nyrkillä kojelautaan. Niin ne "korjattiin&...

Entäs jos laittaa tukijalat alle niin pystykuorma jää pois. Tai pumppukärry- malliset tukijalat jolloin nostin pysyy pystyssä itsekseen. Auton kyydissä ollessaan perusrakenne kantaa kyllä auton. Samalle metrimäärälle ihmisistä tulee isompi kuorma. Esim ramppien alle hieman ristikkoa niin purettujen ...

Tarkista jollaki navigaattorilla tuo nopeus. Kierroksien mukaan ajoit 100km/h tuossa videolla. Maisemien vaihtuminen tukee ajatusta. Meillä 112 ja 1550r/min on 80km/h, 1750r/min ~90km/h ja 1950r/min ~100km/h. minäkin tiesin bussinhakureissulla että mittari "vähän jätättää". Ajelin sitten k...

Ei kannata ottaa maksua jos hinaa tullin auton ojasta....

Ymmärtääkseni ison hammaspyörän tukipulttia banjon takapuolelta voi säätää lähemmäs kun se on kulunut. Tämä säätö pienentää väljyyttä. Iso hammaspyörähän pyrkii "painetta" karkuun. Pieni rako vapaasti ollessaan mielestäni kuitenkin pitää jäädä. Niihin säätöprikkoihin en koskisi, koska sitä...

Ei ainakaan meillä nouse kun huohotinputki nousee ensin 10-15cm ylöspäin.

Jos perän stefa puskee öljyä niin tarkasta huohotin varmuuden vuoksi. Mulla alko banjon ja murikan välinen sauma tihkumaan ku perän huohotin oli tukossa. Porasin banjoliittimestä vanhan hanhenkaulan pois ja laitoin jarruputkesta uuden. Vuoto melkein loppui. Desin pari vuosittain lisää öljyä.

Kohdat 1&2 laillisia mikäli pikku tai iso e. 3- kohta aina laiton. liikkuvan poliisin toimintaohje oli että mikäli esimerkin perävaunu on hinauksessa ilman e- korttia, KUORMASTA RIIPPUMATTA KYSEESSÄ ON AINA AJOKORTTILUOKAN YLITYS. Siis vaikka kärry olisi tyhjä! mikäli e-kortti löytyy kuljetuksen...

Kuulostaa tosiaankin siltä ettei painelaakerin rasvaus taida vaikuttaa. Painelaakeri on kytkimessä, kytkinakselilla oleva l aakeri. Kytkintä painettaessa itseasiassa painetaan vivun välityksellä painelaakeria kytkinasetelmassa olevia käpäliä vasten, jotka vipuavat painelevyn irti kytkinlevyn pinnast...

Puskaparkki ilman palveluja hiisjärven hiekat. Sotkamosta parikymppiä kostamusta kohti ja oikealle hiisjärvelle. Upea luontopaikka. Uimaranta, puhdasvetinen ja äkkisyvä johon lapsille tehty matala kahluupaikka. Pukukopit, Grillikatos, rantalentiskenttä. Miljöönä muutama hehtaari uskomattoman pehmeää...

Ei auta että luistattas sitä vähän reilummin hetken? Säästeliäs kytkimen käyttö jostain syystä ei teekkään kytkimelle pelkästään hyvää.

Olethan myös muistanut rasvata painelaakerin?

Miten olis pari magneettia? Toinen aukipitoon ja toinen sulkipitoon. Vaikka pikku varressa jonka kääntää käyttöön paikoillaan ollessa? Aina edessä-asennossa roikkuva ovi on kyllä viheliäinen. Vaikka itselläni ei onneksi sellaista ole, kavereiden bussien ovia olen oppinut vihaamaan.

Lahti32 kirjoitti:Motoku on tehnyt juurikin nuo kaikki kohdat Scaniaan, sillä on F112 joten voi olla erilainenkin mutta oma hommansa se on

Niinhän tuo on. Tuuppari on boksattu molemmin puolin. Siinä kai suurin ero.

"Rosterikori" kyllä johtaa harhaan siinä mielessä että bussikorit eivät ole ruostumattomasta teräksestä tehtyjä. Oikea ruostumaton teräs on liian vaikea käsiteltävä bussin rakennuksessa. Koriin käytetty teräs on miedommin seostettua. Toki paljon mustaa parempaa, mutta ei absoluuttisen ruos...

Siis tää mun Ctek menee jotenkin, ilmeisesti kuurasta tms sekaisin, jos sen jättää vaikka bussin sivulootaan eikä vie välillä sisälle. Vaikka on ip63 että pitäis periaatteessa kestää pölyä ja jopa hieman roiskevettä. laturissa on agm/hiutaleasento kylmiä akkuja varten. Joo ja lataa ja kunnostaa tämä...

muutaman vuoden ollut 7ah ctek mxt7.0 tai jotain sinne päin. bussin, henkilöauton, ruohonleikkurin ja skootterin akkuja lataillu ja kunnostellu. hintasa on haukkunu. silloin nää makso 130€ tietämillä. kierrätysakkuihin saa usein sen verran elämää, että pärjää. ei tuokaan oikosulku- eikä jäätymisestä...

Poikkipalkit voi särmätä 6mm levystä tai palkkia saa 5mm liian korkeana vaikkapa teräsmyynti timo lehtimäen sivuilta löysin. Valmiita poikkipalkkeja myydään olikohan se nyt suomen bussihuolto vai mikä lie, hinta oli jossain 300€ yläpuolella per kipale. Google löytää. Minä särmäytin palkkiaihiota met...

neste jäässä? tai jotain etiäisiä jerrystä?

Makuuasia, mutta ajon aikaiseen köllöttelyyn suosittelen sälepohjasänkyä ja tavallista patjaa. Pahassa routaheitossa joustinpatjalla kääntää kylkeä, halusi tai ei. Kokeiltiin ja vaihdettiin.

Koneesta voi "löysätä vedot" pyörittämällä sitä ruuvimeisselillä hieman vauhtipyörän kotelon alareunassa on peltiluukku josta paljastuu hammaskehä. Hampaan pari kun nitkauttaa niin saa vaihteen pois päältä

en madaltaisi rapakaaria. syynä on se, että pahassa "ristiriipunnassa", jolloin yleensä renkaatkin on linkussa, rengas on syvemmällä, mitä jouset alhaalla-asennossa. tämä johtuu jäykästä akselista, joka "vipuaa" rengasta syvemmälle, jos toinen rengas on "tyhjän päällä"....

Onpas tutun näköistä putkea tuo hiekanruskea....