Kylähullut Kulkurit

Jos tuo vaihde on jatkuvasti itsekseen päälle mennyt, niin jotain kertaluokkaa isompaa vikaa siellä on.. On jo itsessään aika mysteeristä että miten se vaihde voi ylipäätään mennä itsekseen päälle. Voisi siis olla esim jokin vika jossa se ohjaa kokoajan sitä kakkosta sisään, pyydettiin sitä tai ei, ...

Mitenkä se sähköauto raahataan mukana? Vedetään trailerilla perässä? Sanoisin että vähän kömpelö akku.

EGS volvokaan ei lähde edes starttaamaan jos unohtunut vaihde päälle (joko pelkkä keppi, vaihde oikeasti, tai kumpikin), mutta kun painaa kytkimen pohjaan se kyllä lähtee käyntiin. Vaihdetta ei tietysti saa pois päältä ennen kuin paineet ovat nousseeet riittävästi.

setrailija kirjoitti: ↑18 Touko 2025 20:48 jos siellä on vaihdepäällä ja paineet pois niin miten
kä se starttaa. tuntuu miusta oudolta vialta. kytkimellinen laite.

Kytkin pohjassahan sen joutuu tuolloin starttaamaan, ja seisomaan kytkimen päällä kunnes siellä on paineita.

ATFää siellä kai yleensä on, mutta kaipa siellä myös hydrauliöljykin toimii.

Jotenkin tuntuu että tuo polttonesteen hinta vaihtelee muutenkin ihan älyttömästi.. Muutaman kilometrin matkalla saattaa paukahtaa 25snt lisää seuraavalla asemalla. AIkanaan kun polttoaineen ostaminen tuli säännölliseksi askareeksi, 20 pennin ero oli jo poikkeuksellisen iso, joka nyt ei tietysti enä...

Eikö riitä että sitä autoa hieman hytkyttelee kytkimellä ja koitta renata vaihteita edes takaisin?

Itseasiassa noita "vapaaehtoisia" rajoittimia on henkilöautoissa muitakin kuin tuo 250. Esim pösö traveller tila-autossa on 170 rajoitin. Voövolla oli muistaakseni myös joissain malleissa. Ei se nyt ihan noin mene. Jos auto on perävaunun vetoajoneuvo, niin sen pitää mennä "käytävään&q...

Ainakin se pikavuoro Bangkokiin ajoi viimeisen etapin Suomessa siirtokilvillä, kuvittelin että syy oli se että autoa ei oltu leimattu 5 vuoteen tms.

En kyl ihan täysin ymmärrä tuotakaan miten ei voi antaa olla "liian" tehokkaiden kanssa. En mä ymmärrä paljo noista luvuista mitä siel taululla vilkkuu mutta tietty voima pitää olla että pysähtyy. Se jos on tehottomat on eri asia. Mutta eipä mun näitä tarviikkaan ymmärtää Kuorma-auto yhdi...

Meillä oli Sisu SR:n kanssa yleisin syy hylkyyn liikaa jarruvoimaa. Aina hirvee säätö saada autosta jarruja pois, ja käytännössä ihan turhan takia kun vain nuppiauto.

Pistää miettimään että mikä hemmetti tuo on alunperin ollut?

Ilmoituksessa lukee tietotekniikka-auto, mutta ei ne tietokoneet 70 luvullakaan niin painavia ollet että tarvitsisi 32t alustan, eikä laitteessa ole ovia joista voisi nostaa mitää lastiakaan kyytiin.

Ei näillä täysikokoisilla busseilla ainakaan mitään arvoa ole kulkuriksi muutettuna, jos jälleenmyyntiä miettii nuo pakukokoiset ovat järkevämpi vaihtoehto Miljoonan ajettu täyskokoinen pitkänmatkan bussi on vähän ajettu, jos katsoo esim jotain onnibusseja joilla ajetaan 200-300tkm vuoteen ja kaikil...

Jos sen viimeisenkin haluaa paneeleista rutistaa irti, varmaan tuolla 3 säätimen kombolla voi saada enemmän irti, mutta käytännössähän tuossa pitää ottaa huomioon lataussäätimen minimi ja maksimi jännite sekä virta, ja jos tosissaan optimoidaan vielä hyötysuhde erilaisilla tuotoilla.

Joo, aika epäselvästi tuon kirjoitin, mutta tuo toimii taas, vaikka liitin onkin aika heikossa kunnossa.

Eiköhän nyt lähdetä siitä että tuo liitin oli se syypää. Ehkä sitä liitintä on sitten jotenkin tönitty samalla kun sitä sammutinta on hamuiltu. Tuo liittimen lukitusrengas oli ilmeisesti vedetty väärille kierteille, jouduin tuon kiintoavaimella kelaamaan koko matkan auki, kun laitoin kiinnipäin se l...

Eihän tuokaan nyt kovin hyvältä näytä.

Tuo pahiten palanut liitin on toinen syöttöä ohjaavista.

Nyt kun korona hieman hellittää pääsin hieman ihmettelemään potilasta. Nyt kun auto on ollut sisällä lähti käyntiin 10 sekunnin sahaamisella, mutta jotain hämminkiä. Tässä pieni videopätkä, en koske kaasupolkimeen lainkaan, kierrokset pomppii miten sattuu, videon ulkopuolella parhaimmillaan n. 2000r...

Joo, siis käyttövoimavero maksetaan tuon 7500kg mukaan ajoneuvoilla joiden kokonaispaino on yli 7500kg, mutta tosiaan sen henkilöautotaksan mukaan.

<r><QUOTE author="Karsa" post_id="97040" time="1735731547" user_id="1743"><s>[quote=Karsa post_id=97040 time=1735731547 user_id=1743]</s> <QUOTE author="tiku83" post_id="97037" time="1735662996" user_id="3630"><s>[quote=tiku83 post_id=97037 time=1735662996 user_id=3630]</s> Ite muutos katsastin touk...

Ihan hyvä että on useampi asia tarkistettavana kun pääsee koneen kimppuun.. Nyt korona vähän rajoittaa kierrosaikaa. Mitä tarkoitat pysäyttimellä? Tuossa autossa moottorin normaali sammutushan tapahtuu niin että tietokone vaan kääntää säädintangon nollille, se pumpun kyljessä oleva vipu liikkuu vain...

On kyllä täysin käsittämätön konekäännös

Miten tuo rumpumallinen pakokaasujarru tarkistetaan?

Tuli kyllä mieleen että turbo täytyy ainakin katsoa, jotta pyöriikö se. Tosin epäilen että se kyllä lähtisi käyntiin vaikka nuo olisivatkin jumissa.

Tänään kävin hieman riehumassa tuon kimpussa.. Eli siis sammutettiin sammuttimesta koska lukitsimme itsemme ulos. Oven venttiili ei ollut vapautettu ja kun paineet nousi auto paiskasi ovensa kiinni ja jätti meidät ulos. Faija yritti ensin kääntää pääkytkimestä sähkön pois (tässä on vipu kylkiluukun ...

94 edc kone sammutettiin koneen kyljestä kääntämällä suoraan sammuttinta (oveen jäi ilmat päälle ja lukittiin ittemme ulos).

Nyt tuo ei edes yritä käyntiin. Sammutin vipu liikkuu ihan normaalisti ja on palautunut normaaliin asentoon.. Olisiko jollain ideaa?